疑点首先源于视频。

第一时间看到视频之后，我就觉得司机向左猛打方向盘，是一个主动的行为。最初的讨论，是认为司机可能被打懵了，操作失误。不过，随后一种更可怕的可能浮出水面。

如果是误打方向，一般会下意识反向打方向盘，然后，司机也并未快速的纠正，而是把住方向盘，甚至某种程度上，是一种防冲击的姿态。那么，这是为什么呢？

细思恐极！

让我们再仔细看一遍视频：

视频公布之后，网上流传这样的说法：“打方向是为了撞小车，造成事故，然后叫警方追究乘客责任，别问我怎么知道的，因为我就是这么给公交车司机培训的”。

在一个万州的行业群中，有人说，说白了22路公交几次和乘客发生纠纷，都是采取猛打方向盘，撞路边的车、物，让乘客承担更大责任，只不过司机这次没想到会撞了停不下来。这应该跟他们公司对驾驶员的行车教育有关，这种教育要不得。

那么，会不会行业内部流传这隐秘的经验：凡是遇到乘客侵扰，就以制造车祸让乘客得到教训？数据似乎也在印证这一点。

2015年12月15日，正是此次坠江的22路，发生过一起乘客抢方向盘，公交车撞树的事故。仅仅14天后，2015年12月29日，22路又发生过一起老人抢方向盘，公交车撞树的事。事情的处理结果，都是乘客被刑拘。

万州此类事情似乎比其他地区更多。根据万州检刑诉【2016】1114号起诉书，2016年8月29日，潘某驾驶的渝F132**公交车；【2018】218号起诉书，2018年2月6日，寿某驾驶的渝F35899公交车；【2015】344号起诉书，2015年2月14日，刘某驾驶的渝F13973公交车，都发生过因为乘客干扰驾驶的撞击事故。

对于司机猛打方向的行为，还需有关部门，根据各种技术信息，作出更详细的调查与结论。不过，根据这些相关信息，似乎的确可以得到这样的判断：司机想制造车祸，以让乘客承担更大责任，他的本意可能只是撞击护栏，结果想不到车速过快，直接冲断护栏，坠入江中。

某种程度上，通报印证了这个疑点。

在公报中，前面对事实性的描述是这样的：“10时8分51秒，冉某收回右手并用右手往左侧急打方向（车辆时速为51公里），导致车辆失控向左偏离越过中心实线，与对向正常行驶的红色小轿车（车辆时速为58公里）相撞后，冲上路沿、撞断护栏坠入江中。”

值得注意的是，在这个描述中，司机“用右手往左侧急打方向”并没有直接的原因。似乎通报也认定这是一个司机主动的行为。

通报后半部分是对于责任的判断：“根据调查事实，乘客刘某在乘坐公交车过程中，与正在驾车行驶中的公交车驾驶员冉某发生争吵，两次持手机攻击正在驾驶的公交车驾驶员冉某，实施危害车辆行驶安全的行为，严重危害车辆行驶安全。冉某作为公交车驾驶人员，在驾驶公交车行进中，与乘客刘某发生争吵，遭遇刘某攻击后，应当认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全，但未采取有效措施确保行车安全，将右手放开方向盘还击刘某，后又用右手格挡刘某的攻击，并与刘某抓扯，其行为严重违反公交车驾驶人职业规定”。并认定：“两人的行为严重危害公共安全，已触犯《刑法》第一百一十五条之规定，涉嫌犯罪”。

但是，同样值得注意的是，在这一段中，对于司机直接导致公交车坠江的“用右手往左侧急打方向”行为，这部分并未提及，没有任何责任性的判定。

乘客干扰司机的行为，必须严惩，但同时，必须强调的是，司机遭遇侮辱、干扰、与攻击之后，合理合法的处置方式是停车、报警。

客观情况是既使司机报警后警察过来，对于双方争吵没造成后果的行为警察也只是调节，甚至让司机向不依不饶的泼妇道歉，司机受气后也只能向单位申请受气补助，确实很窝火！

但是尽管如此，司机在任何时候，都不能以故意撞击危害路上正常行驶的人、车及本车上无辜乘客的方式来达到让辱骂、攻击自己的乘客承担更大责任的目的。

看下美帝的公交车：

看下地上的黄线，如果乘客站到里面搞事经过司机警告还不离开，司机就可以报警抓人。这说明啥啊，说明这种事的处理很简单，你敢危害司机，就是危害一车人，美国法律伺候就可以了。

走进科学小编认为：国家执法部门必须面对这个现象，完善违法标准的制定并严格执法，乘客辱骂扰乱司机行为发生后一味和稀泥要不得。执法部门同时也必须要认真做好司机的教育与普法工作，必须清除这种隐秘的行业经验。

公交坠江事故很惨痛，关于安全，有一个著名的“海因里希法则”——每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

一次又一次争执后公交车撞无辜车、撞无辜树、撞伤无辜乘客的行为必须制止，严惩少数公交司机这种行为，才能避免以后发生更大此类悲剧。

泼妇们当然要惩，少数故意撞击制造事故的公交司机也要惩！

如果这事发生在美国，会怎么样？

今年6月份，美国发生过一起“乘客攻击公交司机”的类似事件。

在俄亥俄州的代顿（Dayton）傍晚6点左右，一名男子在街道拐弯处登上了公交车。上了车后，这名男乘客没有安安静静的坐着，而是开始骚扰车上的两名女性乘客，影响了其他乘客和车上的秩序。

时司机为了维持良好的行车环境，告诉男乘客：“请停止你的无理行为，否则你就只能离开这里下车。”

男乘客还是没有安静下来，从座位上站了起来，走到司机旁边和他争吵。接着男乘客向门口走去，突然一个回身向司机的脑袋挥了一拳。

冷静的司机在开到下一个街道时，马上靠路边停了车，并打开了车门。紧接着两人扭打在了一起，并双双下了车，摔在了路边草坪上。司机最后制服了男乘客，然后大声让路人赶紧报警。

该公交线路的运营公司首席执行官得知此事后表示：“我们对他（司机）的处理方式很满意，他保证了乘客的安全。”

在美国公交车上

大声讲电话也会被赶下车

在美国乘客不仅是殴打司机，或者手碰方向盘违法，只要做出干扰司机正常驾驶的行为，让司机分心，就会被请下车。

国内国外的公交车上普遍都会提示：请勿大声喧哗，不要在行车过程中和司机交流。但是很多人就是熟视无睹。

美国，一辆从纽约开往马里兰巴尔地摩的巴士上。一名女乘客坐在司机身后的第一排，一路上呜啦呜啦的不停讲电话，声音非常大，整个车厢都能听到。

司机觉得干扰了驾驶，出于对全车安全的考虑，平和的对这位女士说：“为了安全起见，希望女士不要在司机开车的时候讲电话。”

但是这位女乘客听完劝告后，气焰反而更嚣张，还呛司机：我付钱搭车，想干什么就干什么！

司机被女乘客一骂，很影响情绪，没有选择忍气吞声，也没有选择正面冲突，而是直接把车停靠在了路边并叫来了警察，让警察把这名女乘客请下车。

女乘客一看闹大了，开始语气放软，不过就是不肯下车。司机也和警察说明，这个女乘客在车上会让他没办法安心开车，他也是为了全车的乘客安全着想和负责。

最终在司机的坚持和警察帮助下，这名女乘客离开了车辆，车上的乘客也都纷纷叫好，赞成这名司机的处理方法。

美国“触碰司机或重罪”

罚款高达1000美元

在美国，骚扰公交司机的事情非常严重，美国人也格外重视，所以通常公交车上都有会有这样的标签。

不要触碰司机Don`t Touch the Driver，以提醒任何针对公交车司机的暴力行为都是违法的，可构成重罪！

这样的乘客还会被起诉和逮捕，面临最高1000美元的罚款。

这个数额差不多相当于美国人1/3的月工资了（美国人平均月收入是3000美元）。

而目相较之下，中中国《治安管理处罚法》中规定，扰乱公共汽车等公共交通工具上的秩序的，处警告或者200元以下罚款；情节较重的，处5日以上10日以下拘留，可以并处500元以下罚款。

这些公共公告在美国公交车上多处张贴，反复警告乘客攻击司机是严重犯罪，应该三思而后行。

而在美国公交公司的网站上，他们告诉自己员工，即使遇到被暴力袭击的这类行为时，“安全依然是我们的第一要务。”

（来源麻州公交网站）

一个美国运输公会谈公交司机遭袭击时，很多司机表示：

“在面对乘客突入其来的袭击时，我们必须在几秒内做出生死决定。”

美国公交系统如何防止公交袭击？

除了在对乘客不停的灌输“骚扰司机有罪”、对司机强调“安全第一”之外，美国公交系统也在对司机的保护上下了不少功夫。

1、给公交车安装司机屏障保护，用透明的坚固材料把驾驶位保护并隔离起来。

2、在公交车上安装更多的安全摄像头和额外照明。

3、对公交总线通信系统进行升级，让驾驶员和交通控制中心沟通更畅通。

4、在公交车上安装GPS跟踪装置，胁迫按钮，并由警方在各个路口交汇处进行实时监控。

那位胡搅蛮缠的“巨婴”乘客可能没有想到，

她的一次错过站，就让15个人错过了他们的后半生。

非得用安全罩将司机隔离在一个“盒子“里才能安全，这其实是一件很悲哀的事情。

但是改变人们的态度需要时间，现在我们只能从最基本的保障做起。

希望有一天司机们不再需要盒子，就能获得全车人的安全。

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