世界著名大跨度悬臂桁架梁桥----魁北克桥,加拿大EMSB代表留学移民咨询微信公众号文章

魁北克桥是世界著名大跨度悬臂桁架梁桥。位于加拿大魁北克，跨越圣劳伦斯河。建于1904～1918年。原为铁路桥，现已改为公路、铁路两用桥。桥的主跨为 548.6米。连同锚固孔，桥的全长为853.6米，分跨为152.4+548.6+152.4米，其中悬挂孔长度为195.1米。
　　魁北克桥设有三条公路，一条火车道，以及一条步行道，同时还有一条路面电车轨道。这座大桥的落成大大提高了交通的便利性。在魁北克桥修建之前，只有一种交通方式横跨圣劳伦斯河两岸，那便是乘坐渡轮，当魁北克桥建成后，人们通过大桥便可直接渡过圣劳伦斯河。

这座大桥本该是著名设计师特奥多罗·库帕的一个真正有价值的不朽杰作。库帕曾称他的设计是“最佳、最省的”。可惜，它没有架成。库帕自我陶醉于他的设计，而忘乎所以地把大桥的长度由原来的500米加到600米，以成为世界上最长的桥。桥的建设速度很快，施工也很完善。正当投资修建这座大桥的人士开始考虑如何为大桥剪彩时，人们忽然听到一阵震耳欲聋的巨响——大桥的整个金属结构垮了。19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。

这场事故也毫无悬念的进入了人类历史史册，只是进入的方式实在不怎么好。事故发生后，对钢结构的每个构件逐个进行了检测试验，为重新设计取得了可靠的技术数据。
　　有了第一次事故后，尽管在设计上进行了谨慎的调整，不过就在1916年9月11日，第二次事故再次降临魁北克桥。由于当用千斤顶举升重达5000吨的悬挂孔时，悬挂孔一角的十字形铸件被压坏，出现倾斜。在这次重大事故发生后，有关部门再次查找原因，发现除铸件自身存在各方面的缺陷外，粗枝大叶的工作作风才是导致事故频发的根源。

经过几次设计更新和谨慎建造后，魁北克桥终于建成。1987年，魁北克桥被加拿大和美国社会土木工程师学会（Canadian and American Society of Civil Engineers）设为历史纪念建筑。1996年1月24日，该桥成为加拿大国家历史遗址。