据《重庆商报》报道，重庆宗申集团日前出资5000万加元收购了加拿大港湾航空，未来三年内将持有该公司80%的股份，最终将其变为宗申的全资子公司。

“我们仅花费了5000万加元（约合人民币2.5亿元），就为宗申在通航产业中赢得了未来。”宗申集团旗下子公司宗申天辰通航投资发展有限公司总经理张建表示，不久前，宗申与加拿大港湾航空签署了合作协议。协议签署后，宗申天辰将持有港湾航空49%的股权。按照双方协议内容，未来3年内宗申天辰将把持股比例提升到80%，并在5年内将其变为全资子公司。

加拿大港湾航空是一家什么样的企业？这是一家专业运营水上飞机航班的航空公司，为当地居民提供航空运输服务，包括60多条固定航班、旅游航线、包机服务等等，是当地第二大水上飞机营运商。目前，该公司拥有41家水上飞机，高峰时期每天航班达150次。

“因为加拿大海岸线上有各种小岛，这些小岛没有空间建设大型机场，大型船舶也因水深不够无法靠岸，所以部分当地人选择乘坐水上飞机出行。”宗申集团一位不愿透露姓名的负责人告诉商报记者，如果宗申完成对港湾航空的控股，意味着宗申集团未来将在加拿大开设航线。

这一说法得到了张建的认同。他表示，此次收购的目的就是为了涉足水上航空运输领域。“我们是制造企业，在航运方面没有经验，所以收购一家正规的航运公司是最好选择。”张建称，港湾航空已运营超过30年，其管理和运营能力都值得借鉴。同时，国内的低空航线目前还未正式开放，转战国外是其最好的选择。

张建介绍，此次收购，正是宗申打通通航产业链中的一步。“现在制造水上飞机并不难，但是想卖出水上飞机，则成为企业面临的大问题。”张建表示。据了解，未来宗申生产的水上飞机及其配件，可直接卖给水上航空公司，最终通过提供航空运输服务为公司带来利润。

此次收购加拿大水上航空公司仅是宗申的第一步。“马尔代夫、越南的下龙湾我们都去考察过，水上飞机在当地还是有很大的市场。”张建介绍，这些地方有很多小岛未被开发，都可以作为旅游资源，然而，由于大船难以靠拢，小船需要在大海中颠簸4~5个小时，所以大多数海岛并没有游客。而通过水上飞机，仅需要1小时就能连接游客和小岛。

以马尔代夫为例，其水上飞机租赁一般是410美元/小时（折合人民币2000元左右），一趟飞机往返的价格往往近万元。这样高额的价格，普通消费者难以承受。张建表示，宗申未来的水上飞机运营将与当地旅游项目相结合。以下龙湾为例，该公司将和多方进行洽谈，融合餐饮、酒店、观光等旅游项目，为消费者推出水上航空旅行“套餐”，以求摊平成本。

加拿大留学投资团聚顾问认为，待收购完成后，宗申集团内员工可或机会调派到加拿大港湾航空工作，这是典型的跨国公司员工内部调派的例子，员工不需要获得劳工市场意见书（LMIA）就可申请工作签证。