曼哈顿第二大道地铁经过80几年的规划后，第一阶段目前完工86%以上，明年底开通后地铁Q线将增加96到63街的路段。对于地铁线服务是否驶进华人聚居地下东城，本地团体支出以下几招，希望市府按原计划在下东城设站。
第二大道地铁工程项目从2007年开始施工，进度一直为人诟病。下东城团体为确保规划如期在下东城设站，为市府及大都会捷运站（MTA）出三招：一、效仿7号地铁线及哈逊园区，向邻近的地产项目征税。理由是第二大道地铁为其项目带来直接利益，有不少数据已显示，上东区96街第二大道，房价已是逐年上升，至去年底升至历史高位。首都华盛顿及英国首都伦敦，都分别以这种策略，资助其地铁系统。二、Move NY Fair Plan团体则提出，建议对多条目前免费的东河桥梁收费，同时对Uber和计程车分别征收附加费，团体预计，这样做可为MTA带来11.25亿元。三、团体又呼吁MTA节省第二大道地铁造价，以设更多站。据统计，新地铁工程两哩需花45亿元，这造价是全国最贵，是洛杉矶地铁的4倍。
早在1920年代就提出计划，但由于财政困难曾经被撤销三次。如果第二阶段工程的资金被批准，将从2019年开始兴建125街到96街地铁路段。全部工程完工之后，整条二大地铁道线路将从125街延伸到华尔街附近的汉诺威广场（Hanover Square）。
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