2014年06月11日，纽省省长贝尔德（Mike Baird）宣布，计划在悉尼建设一条通过海底隧道连接悉尼港南北的新的铁路线，名为“悉尼快线”（Sydney Rapid Transit），线上建五座新的车站，并且南连滨城（Bankstown）线，北接西北线，使用单层火车，车次多，载客量大，以解决困扰悉尼的交通拥塞问题。

拟建中的“悉尼快线”将穿越悉尼海港，把西北铁路线和悉尼市中心连接起来，届时乘客将不再需要在车士活（Chatswood）换车，该铁路线南端将继续向西直到滨城，取代现有的滨城铁路线。

“悉尼快线”将独立于其它铁路系统单独运行，使用单层列车，实行即来即走的发车方式，无时刻表，车次非常频繁。此线建成后将为现有的铁路线腾出空间，使它们能提供更多车次服务。

“悉尼快线”单向运力为每小时30趟车，建成后，随着悉尼铁路网的其它部份的升级，整个悉尼铁路网可以在高峰时段增加60%的车次，每小时多运载10万乘客。

“悉尼快线”上将建五个新火车站：

中央车站（Central）、

皮特街（Pitt Street）、

马丁广场（Martin Place）、

圣莱纳兹-乌鸦巢（St Leonards-Crows Nest）

维多利亚十字（Victoria Cross）

预计开通后将缓解市政厅（Town Hall）和温雅（Wynyard）车站过度拥挤的现象。

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