（華頁訊）經濟發展部長史提芬喬伊斯表示，最新失業率顯著下降，顯示紐西蘭經濟並不是依賴牛奶。

紐西蘭統計局發表數據顯示，去年12月季度的失業率，由9月季度的6%，下跌至5.3%，是自2009年3月以來的最低失業率。

經濟師們預測最新失業率為6.1%。

數據顯示，12月季度新增21,000個職位，令全年職位數幅達到1.3%；並證實近日調查顯示僱主有請人意欲。

薪酬增幅處於低位，去年增長1.5%，是自2010年3月以來的最低水平。

喬伊斯說，很多地區的失業率顯著下跌，令人安慰。

導致失業率下跌的主因是旅遊業和教育業好發展，建造業擴業至更多地區；其他增長的行業包括資訊科技、葡萄酒、製造業和園藝。

喬伊斯說，他想指出的是，紐西蘭乳業的確是面對困難，但紐西蘭經濟除乳業外，還有很多行業。

統計局表示，20歲至29歲年齡層的就業人數顯著增加，該年齡層去年受僱人數增加26,800人。

全國而言，建造業去年增加職位27,500個，隨後是技工和三行工人類別的20,800人。

不過，令失業率顯著下降的主因，並不是就業人數增加，而是勞動力參與率下跌。

工作人口的勞動力參與率在去年12月季度下跌0.3%至68.4%，原因是退休人口增加，與及除了照顧孩子外，其他原因而留在家裡的人數增加。

西太平洋銀行高級經濟師Anne Boniface說，從表面數據而言，最新失業率報告顯示紐西蘭勞工市場比他們預測為佳。

不過，在職位增加下，勞動力參與率反而下跌，並不正常，因此，經濟師提出警告時表示，失業率顯著下跌只是統計方法做成。

ASB銀行經濟師Nick Tuffley說，薪酬增長仍然疲弱，反映勞動力仍然充裕，他認為薪酬增幅在未來一段日子仍然維持緩慢。

數據同時顯示，太平洋島人的失業率跌至近7年來的最低位；而「失學、失業和沒有接受培訓」的青少年比率，下跌10.9%，至自2008年9月以來的最低比率。

至於15歲至19歲年齡層的「失學、失業和沒有接受培訓」比率，更低至6.5%，是該統計在2004年開始以來的最低比率。

總理約翰基表示，目前僱主的招聘意欲是很強勁。

他說，紐西蘭的就業率是在發達國家的第三高位。

奧克蘭巴士司機週四在非繁忙時間罷駛，爭取改善工作條件。

（華頁訊）奧克蘭巴士司機在週四舉行罷駛示威，爭取足夠小休時間使用洗手間，並有超過100名司機簽名爭取改善工作條件。

受罷駛活動影響的巴士路線包括Metrolink、North Star、Go West、Waka Pacific、City Link和Outer Link的巴士服務；罷駛時間為早上9時至下年2時30分。

巴士司機說，他們的僱主NZ Bus增加工時，並沒有提供讓司機可以去洗手間的小休時間。

司機在罷駛期間會出席在NZ Bus戰爭紀念禮堂舉行的會議。

司機表示，小休不足令司機精神壓力大增，並令健康受損。

巴士公司表示，目前正在跟司機工會進行薪酬談判，但未達成任何協議。

在週四，巴士服務在早上9時前正常行駛，Inner Link巴士服務在罷駛期間正常行駛；所有巴士服務在下午2時30分恢復正常。

NZ Bus提出給司機加薪1.7%。

（華頁訊）奧克蘭公共交通費由本月底增加，部分行程收費大幅增加。

Britomart至Orakei的火車票價增幅高達8成，奧克蘭運輸局把該一個火車站的行程，等到同兩階段的巴士行程。

在全新的市中心區HOP卡巴士收費，增加五成至1.8元。

持有AT HOP的成年人，大部分短程票價增加10仙，而長途票價大致不變。

奧克蘭運輸局表示，跟其他城市比較，奧克蘭短程線目前的收費太便宜。

（華頁訊）跨太平洋夥伴關係協議（TPPA）將於週四在奧克蘭舉行簽約儀式，示威者呼籲進行和平示威；而警方未有透露會如何處理估計數以千計的示威人士。

來自該協議12個國家的貿易部長，將週四在天空城會議中心出席簽約儀式。

多個組織已安排進行示威行動，估計有「It's Our Future」組織的示威活動，會有數千人在皇后街遊行。

週末在威靈頓外交部外舉行的反TPPA示威活動，有示威者因為阻塞Lampton Quay而被警空拘捕。

「It's Our Future」發言人Barry Coates說，來自全國各地的人會參與週四的示威活動，他估計人數會超過去年8月反對該協議達1萬人的遊行人數。

他說，雖然有「言論」指進行可能演變成暴力場面，但組織者已明確要求進行和平示威。

遊行人士於正午在Aotea廣場集合，短暫演說和練習口號後，會在皇后街遊行。

Coates說，組織者會跟警方保持聯絡，並知會警方他們的計劃，該遊行不會以會議中心為目標。

不過，另一個名為「Real Choice」的組織，則計劃在天空城設立進行非暴力的路障。

該組織發言人Julia Espinoza說，在面書上，有約900人表示會參與該行動。

她表示，假如有一半人參與，組織者已經很高興。

她說，他們會於週四早上9時在Aotea廣場集合，向大家講解計劃後，前往天空城。

她表示，該組織沒有計劃「衝擊建築物或作出類似行動」，並向參與者強調，架設路障不會涉及任何暴力。

奧克蘭滅貧行動組發言人Sue Bradford說，該組織會支持上述兩個示威活動。

外交部在週二向媒體簡佈簽約儀式的安排，但發言人表示，外交部不會討論保安事宜。

警方表示，警方會負責簽約儀式期間的「所有安全和保安」事宜。

警方發言人說，警方會跟外交部密切合作，但拒絕討論任何「行動內容」，包括動用多少警員。

奧克蘭運輸局發言人說，在舉行簽約儀式當日，該運輸局不會封路，也沒有任何特別的交通安排，但會支持警方提出的任何要求。

（華頁訊）汽車協會表示，威靈頓和南島車主支付較高汽油價格，令地區汽油價格可以較低。

該協會說，油公司通常在首都出售汽油的利潤較高，以補貼其他地區的油價。

雖然威靈頓距離進口汽油的Petone港口不遠，相當於汽油的運輸成本很低，但威靈頓的汽油零售價高於其他鄰近內陸地區。

汽車協會表示，通常遍遠地區的油價較高，原因是運輸費較高，但在北部下半部的情況卻相反。

在威靈頓和Hutt Valley幾乎所有加油站，在週二每公升91號汽油零售價為1.83元，但在馬斯達頓的零售價則便宜10仙至13仙不等。

在Levin，每公升汽油零售價更低至1.6元。

汽車協會發言人Mark Stockdale說，自2008年起，各地區的汽油零售價的差別越來越大；不過，車主永遠不會有「免費午餐」，一些地區的汽油零售價較低，原因是威靈頓和南島車主支付較高油價。

他說，油站為了給一些地區有較便宜的汽油，同時提高另一些地區的油價。

雖然紐西蘭有很多不同品牌的加油站，但影響零售價的主要是海鷗油站，該公司在全國約有60個加油站，大部分在北島上半部。

Stockdale說，當海鷗油價下調油價時，鄰近的其他油站均會相應降油價。

Z加油站執行長Mike Bennetts否認該公司提高一些地區的油價，以補貼另一些地區。

但他承認汽油零售價跟各地區的油價成本關係不大。

他說，一些油價較高的地區，成本其實較低，尤其是在北島，如懷拉拉帕和羅多努亞。

海鷗油站執行董事Dave Bodger說，他不知道競爭對手為何收取較高油價，但當該油站降價時，鄰近的其他油價均會相應減價。

該公司想在威靈頓開設油站，但成本太過，原因包括需要從陶朗加運油至威靈頓，而首都的租金較高。

不過，該公司已計劃在塔拉納基找儲油點，並相信能在威靈頓找到適合開油站的地點。

Bodger說，他對於該公司最終能在威靈頓開油站，感到樂觀。