《华尔街日报》10日报道称，随着美国经济复苏和中国人来美需求增长，中美之间将开通一批新航线。报道称，美国航空集团本周将分别开通由达拉斯－沃思堡国际机场飞往上海和香港的新航线，达美航空也将于下周开通香港至西雅图的直飞航班。此前，美国联合大陆控股有限公司一条从旧金山飞往成都的航线已经开通。

报道称，中国方面也不甘落后，中国国际航空有限公司本周二开通了北京至华盛顿特区的直飞航班，已拥有西雅图和芝加哥航线的海南航空，也计划本月开通北京至波士顿的航线，今年晚些时候还将开通连接北京和新泽西州纽瓦克自由国际机场的新航班。

然而据中国经济网11日报道称，持续居高不下的燃料价格以及日益激烈的竞争则可能导致其盈利能力受损。对此，《华尔街日报》报道指出，市场饱和、国际燃油价格走高等问题也是各航空公司不得不面对的难关。有分析人士警告称，中美之间建立过多航线恐导致运载能力过剩，削弱航空公司的利益。瑞银证券航空分析师艾瑞克·林说，航空公司为扩大市场份额向旅客提供打折机票的做法草率，牺牲了收益率。比如香港国泰航空公司曾在5月表示，由于燃料价格较高以及各种促销手段的运用，1至4月的收益率低于预期水平。

不过，对于这样的担忧，业界并不担心。据侨报网3日编译报道，美国商务部日前公布2013年国际游客来美情况报告称，去年美国共接待近7000万国际游客，其中中国游客181万，位列美国十大旅游市场的第七名。

2013年，中国来美游客达到181万人，较上一年增长23%，是美国前十大旅游市场中增速最快的国家。2012年中国跃升两位成为美国第六大旅游市场，过去十年中有九年中国来美游客增长率在19%至53%区间内。

去年，国际游客在美消费支出1807亿美元，提供了130万个就业岗位。其中在美支出最多的十大国际旅游市场依次为为加拿大（270亿美元）、日本（180亿）、英国（137亿）、墨西哥（105亿）、巴西（105亿）、中国（98亿）、德国（75亿）、澳大利亚（61亿）、法国（59亿）和印度（56亿）。

2013年，中国游客在美旅游和其他相关服务方面的消费为98亿美元，较上一年增长12%，再创新高，成为美国第六大国际游客消费国。此前四年，中国游客在美消费一直持续两位数增长。2008年中国甚至还未进入美国前十大旅游消费市场，而2014年中国或登上第五位。目前，旅游出口占美国对中国服务业出口的比重为29%。

正是中国游客境外旅游的需求持续上升，让美国航空公司在过去13个月内已开通3条亚洲航线，该公司对亚洲出行需求的增长持乐观态度。副总裁佩里兰称，新增的两条达拉斯航线在夏季高峰期有旺盛的预定需求，运载率可保持在80%以上。该公司还将加大投资力度，继续寻求增长机遇。

《环球时报》11日报道称，通过增设中美间航线，加强两国民间的良性互动是否能给双方带来切实利益呢？美国加利福尼亚州旅行会展局主席卡洛琳·贝蒂塔女士，她说：“中国游客具有超强消费水平，对促进美国旅游业的发展、提升美国经济有重大意义”。贝蒂塔女士称，美国国家旅游协会数据显示，每位中国游客平均在美停留23天，人均消费超过7000美元，远高于其他外国游客4000美元的人均消费水平。从去年起，加州旅游局每年专门斥资近200万美元，用于在中国推广加州的旅游品牌”。此外，好莱坞环球影城国际业务发展总监周建德介绍，环球影城为迎接大量中国游客，积极招募普通话导游和商店售货员，甚至推出了中文地图、网站和微博。

中国官媒：新直航试炼中美互惠共赢潜力

中国官方媒体新华网10日刊文指出。近年来，美国放宽了中国居民赴美旅游签证审批。放宽签证后的第一年，中国来美人数就增长了40%。

文章指出，中美经贸关系虽然离不开两国政治关系的背景，但是并非每一件经贸案例的背后都有政治因素的“魅影”。新两国首都直航的开通说明中美有足够的体量和潜力来实现合作共赢。

文章称，以航空业为例，北美是全球最成熟的航空运输市场，而中国是全球发展最快的航空运输市场。此外，数据还显示，一架宽体飞机飞到一个城市能给当地经济一年注入6.25亿美元的效益，因而北京和华盛顿也将因此受益，中美经贸合作以及各领域的交流也将开启新的可能。

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