据《卫报》报道，苹果公司上个月与加州交通管理署（Department of Motor Vehicles）的多名官员进行了会谈，DMV 方面称，苹果所关心的是与无人驾驶汽车相关的有关法规。

回顾上个月中旬，就曾有报道称苹果正在找场地，计划在旧金山附近的 GoMentum 基地上租下一块地作为 “Project Titan” 无人驾驶汽车的测试场地。GoMentum 测试中心原为海军基地，与外界隔离，入口处的看守人员均配备武装装备。并且，本田、奔驰、特斯拉等汽车制造商也对该基地感兴趣。

此次苹果与 DMV 的会晤，外界普遍猜测是苹果无人驾驶汽车要亮相。但也有业内人士指出，该种猜测并不可信。

首先，即便是资深汽车制造商开发一款新车也需要很多年时间，苹果动作不可能这么快。其次，此前一直都有传闻称苹果正在寻找汽车制造合作伙伴，但并没有听说苹果找到了这样的合作伙伴。最后，如果说苹果决定自己制造生产线来生产汽车，可苹果也没有收购过任何制造厂，根本不具备供应链关系。

那苹果制造汽车这事究竟能不能成？

先来看看苹果公司具有的四大优势：

• 1.足够的资金供应。汽车制造商开发一款新车的成本约在 10 亿美元，虽然说苹果需要从基础的研发开始，但高达 1780 亿美元的现金储备，也足够苹果挥霍了。

• 2.人才资源。苹果公司一直有很多汽车方面的优秀人才。比如，目前在领导汽车开发的是 iPhone 的产品设计副总裁 Steve Zadesky，他早期就职福特公司数年。工业设计师马克•纽森去年加入了苹果公司的神秘设计团队，他曾在 1999年 设计了一款高调的福特概念车。

• 3.在交通领域已有涉猎。苹果此前已经拥有了智能车领域基础软件 CarPlay，再加上自有的地图，扩大到整个汽车行业也不是特别突兀。

• 4.品牌效应。苹果已经在世界各地都建立了销售网络，再加上苹果产品向来以高质量著称，所以没有渠道的担忧。

但事情也并不是那么简单。

苹果的成就归功于 iPhone，因为它相对于安卓机，操作流畅度高，硬件更好，用户体验更完善。但 iPhone 的模式照搬到汽车上是不可能的。

首先，苹果没有汽车硬件的制造技术，就不得不与汽车厂商合作。但 “为别人做嫁衣” 这种事情，汽车厂商肯定抱有提防态度，技术开放估计是不可能的，合作也是够呛。其次，“术业有专攻”，苹果在做汽车，原本的汽车巨头们也没有闲着，就目前的状况很难猜想苹果会在汽车方面有什么大的革新可以力压汽车厂商。最后，针对无人驾驶来说，最难的状况就是路上存在人为驾驶。如果全部都是无人驾驶，那么汽车都在按照既定程序执行，但是如果有人为驾驶的汽车存在，由于人的意识不可控，无人驾驶的风险会大大增加。