日前，伦敦交通局选定了包括Berkeley Group、British Land、Canary Wharf Group、Barratt和Taylor Wimpey等在内的13家房产开发商与之合作，在未来10年中，在伦敦范围内75个地铁上盖黄金地块建造10万套住宅和配套设施。
去年10月，TfL 公布了在地铁站上盖及周边见着10万套住宅以及铁路基础设施的计划，这些房产开发计划为伦敦的公交系统募筹集到10亿英镑的资金。该计划中有75个地块入选，总面积300英亩，将用于建设住宅，写字楼以及商业空间。
有超过50家房产公司表达了与交通局合作的兴趣，被选中的企业中不乏大型开发商，包括Berkeley Group、British Land、Canary Wharf Group、Barratt和Taylor Wimpey等。
作为伦敦最大的地主，伦敦交通局持有3,000个地块，总计5,700英亩土地。
伦敦交通局商业地产部总监Graeme Craig表示，此轮300英亩的土地开发项目只是发展计划的第一波。
此次被选定的13家公司名单如下：
Balfour Beatty
Barratt Development / London and QuadrantHousing Association (Consortium)
Berkeley Group
The British Land Company
Canary Wharf Group
Capital and Counties
U+I / Notting Hill Housing Group(Consortium)
Land Securities Group
Mace Limited / Peabody Trust / DV4 Limited(Consortium)
Mount Anvil Group Limited / Hyde HousingAssociation Limited
Redrow Homes
Stanhope / Mitsui Fudosan Company Limited
Taylor Wimpey
交通局通告称，目前位于九榆，Northwood和Parsons Green范围内的三个项目已经提交了规划申请，总计建设约600套新建住宅。
九榆地铁站Nine Elms
规划建设332套新建住宅，其中25%为经济适用房。外加5332平方米的办公空间和612平方米的零售物业。项目还包括一个公共广场、游乐场、人行道和自行车专用线、残障人士专用车位和自行车位等。项目获利用于支持地铁Northern Line延伸工程。
Northwood地铁站项目
计划建设127套住宅，其中20%为经济适用房，包括无障碍通行的全新地铁站、公共汽车和火车换乘配套等。项目还包括一个公共广场、300个停车位，以及1240平方米零售物业。
Parsons Green地铁上盖项目
计划改建已经作为厂房的Parsons Green老地铁站地块，建造119套住宅，其中40%为经济适用房，以及5100平方米零售、厂房和餐饮物业。项目预计新增300个工作岗位。
“目前我们正在审查资产，以确定有多少地块可以用于开发，尤其是在伦敦外部，为伦敦人提供可以负担的住宅，同时也可催生用于继续投资交通网络的收益。”
交通主体正在向自给自足的关系转型，政府的支出审核中被削减巨额资金后，转型后的10年间它将面临每年7 亿英镑国家补贴的损失。
伦敦交通局正在与其运营团队合作以确保能够从国家铁路网过去犯的错误中吸取经验，并只对运输能力没有增长预期的地块进行开发，以免限制操作。
进军地产界作为交通局战略的一部分，将在未来10年中通过商业活动募集34亿英镑，其中有三分之一将来自住宅建设。
图说：未来十年待开发站点分布图
Craeme Craig认为，这种合作开发模式对交通局长久以来管理旗下物业资产的方式是一种根本性地转变。因为将来有50到75个交通站点的物业将以合资开发的模式进行，开发面积将会达到1000万平方英尺。
Craig表示：“如果我们把所提到的所有交通站点上盖物业都进行开发，那么在以后的10年，伦敦交通局共同开发的项目将比其他在伦敦的机构都要多。目前，伦敦交通局已经任命英国Land Securities公司的前任首席执行官Francis Salway作为最近新成立的物业顾问团队的非执行董事。Francis也会继续寻找另外的4至5位董事会成员。在伦敦交通局内部，商业地产开发团队现共有5名成员，但在未来3到4年内，团队将不断扩大，并计划增加24名成员。
数十个黄金地块待开发
75个地块中约有三分之二位于伦敦中心的交通一区和交通二区。它们包括地铁站周边及其上盖，以及铁路基础设施，例如Bermondsey和Southwark两个地铁站上盖的建筑，或是Elephant & Castle地区用来停放Bakerloo line列车的London Road depot的上盖。
Craig说道：“现在的想法是，要把交通局商业地产部转变成为一个开发公司。我们在伦敦有5700公顷的土地，437个交通站点，超过3000栋的建筑，这些都是我们丰厚的资产。我们应该在这些资产的基础上产生更多的收益。我们的发展机会包括South Kensington和Northwood地铁站、Old Street环岛一带、Hammersmith、Vauxhall公交车站、Kidbrooke火车站和Morden town的黄金地段的改造等等。”
商业价值空间无量
与伦敦交通局合作共同开发伦敦市中心极具商业价值和升值空间的地块，这种机会无疑充满了巨大的吸引力。
以伦敦交通局去年初宣布的Southwark地铁站共同开发项目为例，这个在Blackfriars路的地块开发包括三个方面：空置的办公楼Algarve House（Development Securities有一份该办公楼800万英镑的期权协议，三月即将执行）；交通局拥有的Southwark地铁站的上盖地块，以及由Southwark区政府拥有的Southwark地铁站附近的一些土地。而改造计划则是以住宅项目为主的综合项目，改造面积达到22.5万平方英尺，将新建300套住宅以及零售、餐馆及公共区域等多项配套设施。
图说：Southwark地铁站
Development Securities的主管Julian Barwick表示：“这片区域恰好是在Southwark最有活力的区域并且发展潜力很大。这个项目可以增进该地区的就业，提供新的住宅、公共区域及娱乐设施。”
Craig评价这个和Development Securities的合作项目既可以发挥出资产的最大价值也可以为TfL带来丰厚回报，而这些回报则可以继续用来投资交通网络建设。
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