《星岛日报》记者

新士嘉堡地铁延线计划，将由原本的三个站减至一个站，并改为在艾灵顿道上增建18个轻铁站。地产界认为，有望带动沿线楼价。

新计划将取消原有在McCowan夹Sheppard的地铁站和另一个车站，增加一条前往多伦多大学士嘉堡校园的轻铁线。市长庄德利认为，新计划能把Bloor-Danforth地铁线连结至有超过60万人居住的士嘉堡经济中枢，预料新方案可节省10亿元基建成本。

该选区市议员李振光也表示接受新计划。他解释说，最新资料显示，原有地铁计划繁忙时段只有约5,000人次，并非较早前预计的9,000至14,000人次，不够人流去承托地铁线，因此取消地铁车站，改为较多人使用的轻铁。他认为，就算取消两个地铁站，配合市长庄德利的聪明路轨计划，也可令居民受惠。

他表示市政府职员将会在2月于士嘉堡进行咨询，希望市民接受，因为大部分市议员不会赞成三个站的地铁站计划。他又说，新计划是否能通过仍是未知数。他承认，新计划仍在初步阶段，但成功机会较旧计划大。他估计，若计划不变，最快可望在2020年动工，最慢2023年，因为地铁已经展开相关咨询。

 地产业：可望带旺附近楼价

 有居民陈先生表示，士嘉堡地铁计划变完又变，议而不决，决而不行，会否一年后又变另一个更好版本？他对于住所附近的车站落空，感到不开心，并质疑新计划是否政治上的妥协，并非对居民有利。他认为，多伦多大学轻铁沿线惠及的居民人数，少过原有地铁计划沿线，质疑新计划是否惠及发展商在Scarborough Town Centre附近发展。他又质疑，取消两个车站节省的10亿，能否足以兴建新轻铁线，而毋须追加拨款。

地产公司东主李志云认为，就算Scarborough Town Centre有地铁站，也未必能吸引发展商，因为当地已经有很多柏文和项目发展。就算在过去五年楼市兴旺时，楼价也只是微升，因此不少发展商都没兴趣。但他认为，新的轻铁线反而会吸引发展商，在多伦多大学校园沿线发展，兴建约4层高的镇屋，因为当地有很多地皮，大学又欠缺宿舍，可望振兴当地，带旺附近地区的楼价。Port Union一带的楼价相对较平，若有轻铁线，可望吸引更多人在当地置业。

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