环保省油与节能减排已经成为全球关注的话题，加上政策支持，因此，全球各大汽车制造厂均积极发展环保节能的电动车。

生产或者研发电动车的三大关键系统，包括1.动力控制系统，2.电动机和控制单元，3.动力锂电池（电池管理）系统。

其中动力锂电池（电池系统）约占电动车成本的30-50%，因此是整个电动车的最关键系统与组件。发展具有高安全、低价与高能量的动力锂电池应用于各种电动车辆，是目前锂电池最重要的课题。

电动车各类主要可分为五大类：微混成电动车（Micro HEV）、中度混成电动车（Mid HEV）、重度混成电动车（Full HEV）、插电式混成电动车及纯电力电动车（EV）等。

根据法国Avicenne Energy估计，全球电动车应用的动力锂电池为5000MWh，预计2020年时，动力锂电池需求量将达到30000MWh；2025年需求量将达到50000MWh，从2013年到2025年间，电动车动力锂电池需求量约将成长10倍，市场销售额达250亿美元。

大陆特别针对电动公共汽车提供多项优惠政策及税务补贴，大家应当记得当年全国集中重点采购城市公交用公共汽车的力度与决心。预计到2020年，全球电动公共汽车将达到11.4万辆，所需的动力锂电池需求量达到1710MWh。

一方面，为了提升节能指标，同时降低怠速启停系统的车辆将使用怠速启停系统。

根据Yole市场调查预测，到2023年，全球配备怠速启停系统的车辆将达到6543万辆，从2015-2023年复合增长率高达18%。为了适合应用于怠速启停系统的电动车应用，需要发展低稳启动与快速回充电力的技术。

另一方面，为了解决电动车辆的续航能力问题，以加速节能电动车的发展，需要开发新一代高能量/长寿命的动力锂电池材料与电池制造技术。

未来，动力锂电池发展的趋势将朝向高能量，高安全，低成本，长寿命，快速回充等技术发展。针对上述需求，需要开发新一代动力锂电池材料与制造技术，以符合未来电动车、电动摩托车、电动公共汽车储电系统的电源需求。

建立完整的上中下游产业链，掌握未来车用锂电池材料、车用高能量锂电池与电池模组等的产品商机，开发怠速仿停系统的电动车市场应用、车用高能量锂电池、电动公共汽车与材料、怠速启停系统的电动车与材料是当前电动公共汽车上中下游产业研发和建线重要应当考虑的。

——MiningAu新材料研究，敬请传播

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