奧克蘭公寓單位市場漸成氣候
（華頁訊）奧克蘭公寓單位銷量顯著增加。
公寓單位的營建許可數目在過去五年增加接近10倍；數據顯示，兩成公寓單位買家原來是獨立屋業主。
公寓大樓發展商表示，豪華大單位的需求很大，一間正在興建，有59個單位的公寓大樓，只餘下三個單位待售。
一名業內專家表示，奧克蘭人對居所的觀念顯著改變，令奧克蘭日漸接近歐洲城市，居民主要住在公寓單位。
一名地產發展商說，豪華公寓市場增長的部分原因是嬰兒潮一代推動，他們購買公寓單位居住，而不是投資。
他說，該市場一年增長約一倍，這些單位的買家並不是首次置業者。
他表示，這些單位價格不菲，建築成本也很貴。
紐西蘭統計局數據顯示，在2011年發出的公寓單位營建許可數目不足200個，在直至今年三月全年，該數字超過1900個，絕大部分在奧克蘭市。
在包括奧克蘭市中心、Parnell、Herne Bay和Grafton的懷特馬塔和海灣區，在二月份批出的營建許可，公寓單位和獨立屋的比率是163對16。
房屋估價局經理JamesWilson說，優質物業始終能夠保值，公寓單位也不例外。
他表示，房屋價格上升令公寓單位需求增加，同時改變部分奧克蘭人對居所的觀念，他們認為住在市中心區公寓單位是一個可行選擇。
奧克蘭市中心區寓所平均價格約45萬元，主要是公寓單位；奧克蘭平均屋價為94萬元。
Wilson說，跟獨立屋比較，公寓單位的價格較相宜。
他說，雖然首置者是公寓單位的主要買家，但價值在100萬元以上公寓單位市場顯著增長。
房屋估價局最新數據顯示，公寓林立的奧克蘭市中心區和Eden Tce，在2015年5月至2014年4月的房屋中位價增幅順序為21%和18%，奧克蘭地區整體增幅為16%。
CoreLogic房地產資料公司數據顯示，兩成公寓單位買家原來住在獨立屋，購買單位作自住用途。
紐西蘭銀行發言人表示，購買公寓單位作自信和投資的房屋按揭貸款數目均有增加。
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奧克蘭市政府通過今年加差餉2.4%
（華頁訊）奧克蘭今年差餉加幅為2.4%，是連布朗出任市長六年以來的最低加幅。
由今年七月起，住宅差餉平均加幅為2.6%，商戶差餉加幅為1.7%。
去年住宅差餉平均加幅高達9.9%，原因是市政府在最後一刻通過徵收特別運輸地方稅。
大部分市議員同意2.4%的加幅，但對於設立「未雨綢繆」基金以減少市政府信貸評級被下降風險的做法意見不一。
信貸評級機構曾提出警告，假如市政府的負債和收入比率達到270%，將會下調信貸評級。
該比率目前在250%，並估計在未來一個財政年度會上升至265%。
信貸評級被降一級，市政府利息支出增加1100萬元，可能需要增加差餉。
市議員以16-7票通過設立該基金。
布朗出任市長期間，市政府負債由39億元增加至75億元。
財政預算案的其他決定包括差餉中戶劃一收費為394元，而住宅的運輸地方稅為114元，商戶為183元。
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KimDotcom曾租住豪宅無人問津？
（華頁訊）價值3500萬元的奧克蘭豪宅無人問津。
該間位於Coatesville的豪宅，原來由Kim Dotcom租住。
該豪宅在二月推出市場，在4月21日投標截止時，未有人出標。
該豪宅有12個房間，佔地2260公頃。
Barfoot& Thompson房地產代理公司的Christina Tang接受英文先驅報訪問時表示，她仍然該物業能售出，並估計很快會成交。
她說，該物業推出市場後，有數以千計查詢，屬於不同國藉約50人參觀該物業，目前有多人仍繼續聯絡。
該物業由公司擁有，該公司的首一股東為Richard Bradley。
RichardBradley和妻子Ruth是Chrisco禮品盒公司的創辦人，他們在2006年興建該豪宅，估計建築費3000萬元。
Bradley在2008年移居雪梨，該物業空置兩年後，Dotcom以每年100萬元租金租住。
根據租務合約，Dotcom在2015年年底時未能購買該物業，需要遷出。
Dotcom遷出該豪宅時曾表示，在該物業居住約四年，他曾努力繼續住下去，但最終需要離開，令他感到傷心。
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香港航空11月起經營奧克蘭航線
（華頁訊）香港航空將由今年11月起每日提供來往奧克蘭的客機服務。
香港航空將在11月10日開始提供來往奧克蘭的直航客機服務，該公司會使用A332空中巴士，該客機有283個客位，包括24個商務客位。
該公司商務總監LiDianchun說，該公司在今年初開辦來往澳洲的客機服務，取得成功，奧克蘭是該公司第二個長途航線目的地。
在2016年3月發表的官方數據顯示，來往香港和中國的旅客人數按年增加，香港旅客按年增19.1%，中國旅客同期增幅為27.8%。
香港航空於2006年成立，以香港為基地，提供亞洲太平洋地區共30條航線服務。
該公司目前經營35架空中巴士，平均機齡為3.5年。
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賠償局：去年交通意外索償金額達2.38億元
（華頁訊）意外賠償局最新數據顯示，去年涉及交通意外傷者索償金額達到2億3800萬元。
去年有超過12,000名紐西蘭人在交通意外中受傷。
意外賠償局在去年收到接近25,000宗涉及交通意外傷者的新索償，增加接近1500宗。
交通意外賠償金額較前一年增加1050萬元。
最常見的索償原因是頸部受傷，隨後是胸部、頭部和下背部受傷。
運輸局經理BrentJohnston表示，索償金額增加令人失望，他說，在交通意外中受重傷，可能會嚴重影響傷者日後的正常生活。
運輸局初步統計數據顯示，去年有12,200人在交通意外中受傷，超過2000人傷勢嚴重。
重傷人數高於2014年的981人，也是重傷人數在過去五年來首次增加。
按道路上汽車數目作出調整後，在2014年，每一萬架汽車有33人受傷，在去年增加至35人。
在2011年，每一萬架汽車有39人在交通意外中受傷，該數字隨後逐年回落，直至去年回升。
官方數據顯示，去年有319人在交通意外中死亡，較前一年增加26人，
Johnston說，今年情況未有好轉。
他說，今年已有118人在交通意外中死亡，並有297人重。
他表示，每宗導致有人死亡和受傷的交通意外均是悲劇。
他說，大家只需做簡單的事，就可以保障自己和他人安全，如配載好安全帶或電單車頭盔，駕駛時頭腦清醒和使用適當車速。
他表示，政府將會在短期內推出第三個安全旅程行動計劃，以減少交通意外，該計劃會在2016年至2020年實施。
汽車協會道路安全事務發言人Dylan Thomsen表示，交通意外傷亡人數回升令人擔心，
他表示，汽車的行車里數去年輕微增加，但跟撞車意外增加比率並不一致。
他說，目前仍然未知道撞車意外增加的原因，但大家需要想方法減少意外。
他表示，該協會認為多個方法可以減少發生撞車事故，如改善道路設計、增加汽車安全設備，與及增設防撞欄等。
該協會支持政府加強控制重犯醉駕司機，如強調在他們的車內安裝精鎖，令他們需要通過酒精測試才能開車。
運輸局數據同時顯示，最常發生撞車意外的時間是平日早上八時至九時，與及下午三時至六時。
在2014年，整日發生最多交通意外的一小時，是在星期三下午四時至五時，共發生132宗撞車事故。
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