在新西兰有各种各样的旅行方式，租车，坐大巴，坐火车……但是你有没有想过，开着飞机环游新西兰？
其实这并不是梦想！今天我们要说的这位资深飞行达人，Kavin Lee在他的游记中这样写道：“开飞机旅行听上去十分缥缈，实际上在新西兰这样一个国家，是触手可及、再现实不过的一种出行甚至生活方式。”那到底有哪些因素，让普通人开飞机环游新西兰不再是梦呢？
1. 新西兰“小巧”精致，风景独好。以一个小时的飞行时间为单位，在新西兰飞行一个小时，能看到雪山、湖泊、冰川……丰富程度远超想象；
2. 基础设施好，法规完善。新西兰约有3000余条飞机跑道，遍布新西兰南北岛各个角落。新西兰拥有一套健全的航空法律法规，飞行责任划分明晰，加之完善的飞行员培训培养体系，通航小飞机飞行安全运行有相当优质的基础设施和服务保障。
带着所有的好奇，我们来一起看看这位“飞行达人”，是如何在短短几天时间内，开着飞机游历新西兰的。请大家系好安全带，收起小桌板哦，我们的航班，现在起飞~！
（以下文字和图片为作者授权发表，文字有调整，未经授权不得转载和使用。）
提到的私人飞行，指的是获得飞行执照后自驾飞机，独自或与三两朋友结伴，找个好天气，约定目的地的自驾飞行之旅。
我曾在中国和美国飞行过，但我始终认为，新西兰为真正的飞行的天堂。新西兰这个岛国面积不大，但山水相间，自然和人文景观交相呼应，整个国家透着一种精致的秀丽。
尽管这些年，中国低空飞行被炒得火热，但我认为，飞行的意义不应是财富的象征，或者是炫耀的资本，却恰恰应当是像在新西兰飞行一样，成为一种更高效，且十分享受的出行和生活方式。
驾驶飞机从奥克兰起飞，跨越南北岛，是还没有拿到飞行执照前就早已埋在心底的梦想。但是新西兰南岛山峦起伏，气候状况多变，绝不应当是刚拿到执照就马上准备去的地方。当我最终获取了商业飞行执照后，才决定将自己这个梦想一步步变成现实。
这次南北岛整个行程共安排了四天，这是开车从奥克兰自驾南岛所不能想的时间。这也更是体现出了自驾飞机旅行这种旅行方式的优越性。
在飞行开始前，充足的飞行计划和准备是必不可少的。最重要的是持续关注气象预报。终于盼来了一个南北岛难得一致的好天。
其次，启程前需要做细致的飞行规划。自从单反设备全部被盗后，出行再没有太多行囊，装载电子航图的ipad和手机，一个登机皮箱，一个飞行包和一件羽绒服就是全部行李了。
我的行程从奥克兰南区的Ardmore机场开始。从这里起飞，一路向南，飞行不久就可以看到呈现暗红色的Lake Waikare，不少乘坐商业航班去南部的朋友进出奥克兰也会经常经过此处，只不过往往在较高的高度。
早晨飞过奥克兰市中心。奥克兰市中心没有飞行限制，任何小型飞机24小时都可前往，满足安全要求的情况下，在Skytower周围盘旋，想想帝都，三环以内是全天候地面至无限高禁飞，尽管国情和位置名感性不可同日而语，但还是更喜欢新西兰这种轻松、自在的飞行氛围。
第一站是初来新西兰读书的地方，Palmerston North。我没有没有直飞北帕机场，而是选择降落在了距离北帕十分钟车程的Feilding机场，这曾是在新西兰开始飞行的地方。逛逛母校梅西大学，和朋友见面叙叙旧，在朋友家中借宿一宿，这种感觉真是让人异常珍贵而亲切。
（有些开飞机赶羊之意。）
Feilding机场的草地平时用于放牧，这种人畜和谐的感觉，让人惬意，接近跑道处有牲畜障碍渠，防止羊群进入跑道影响起降，但是在滑行时必须多一份小心，防止机翼触碰羊群。
（著名的高端私人小型飞机品牌 Cirrus西锐飞机的新西兰销售商刚好在目的地，开办人是机场的老板，也是当地的农场主，每次到访都过来坐坐，感受一下近百万纽币的最顶尖私人小飞机。）
第二天的航程从Palmerston North起飞，跨越库克海峡，直飞南岛。
在West Port机场着陆时看到的美景，相当令人难忘：当地港口河道就从跑道头流过，防浪堤倒影在平静的湖水上，飞机从水上略过后，随后在跑道上轻盈接地，风景美轮美奂。在这里补充了一些航油，缴纳了着陆费。机场的航站楼在没有商业航班到港期间是锁闭的。所以我没有停留多久，继续按计划向南飞去。
下一个中继站是新西兰南岛西海岸城市Hokitika。 这个南岛西海岸城市，竟是新西兰商业航空运输的鼻祖之地，新西兰第一个商业航空公司就成立与此，机场设施齐全，航站楼旁边特别设立了一个落地窗玻璃的建筑，建筑内放置着第一个商业运行的航空器的模型。
Hokitika起飞继续向南，很快就到了早已被大家熟知的南岛冰川地带。
飞机从Hokitika跑道离地后，一直努力爬升。为了在欣赏冰川壮美景观的同时，确保有足够的越障余度，我把目标高度设定在了一万英尺：小飞机很少使用如此高度巡航，这一次得益于完美的天气，出色的飞机性能表现，以及阳光照射下山体上的上升气流。
驾驶飞机在万尺高度，最先飞跃的是Franz Josef冰川，随后到达福克斯冰川。我驾驶飞机，两座冰川之上各盘旋了数圈，从多个角度观赏了一下两座冰川令人震撼的美景：冰川从山间飞驰而下，如同汹涌的水流，却又凝固静止，令人赞叹大自然的鬼斧神工。
飞行计划在飞跃两座冰川后，从新西兰最高峰库克山南侧山脊飞过，随后前往Tekapo湖。
飞跃了库克山，普卡基湖（Lake Pukaki)就立刻呈现在了眼前。这也是我首次从空中瞭望此湖，与之前自驾经过此处时的观感完全不同！“蓝色牛奶湖”的称号，可谓名至实归。
Lake Tekapo的机场属于当地飞行旅游公司Air Safaris拥有，但在获得Air Safaris许可并简述机场条件的情况后，符合降落条件都可以前往降落。我在出发前已经提前联系了Air Safaris的工作人员，获得了许可和机场的关键运行规则，顺利着陆在此。此外，Air Safaris公司还提供到Tekapo镇中心的地面接送服务，可谓非常贴心。
在Tekapo镇上用完午餐后，返回机场，准备好飞机，开启这一天第二段令人激动地飞行：飞跃瓦纳卡，在有着“世界上最美机场“称号的皇后镇机场降落。
本来，考虑到皇后镇机场，商业航班进出频繁，小飞机前往可能给机场管制带来一定压力，所以计划中其实是要到瓦纳卡机场降落。然而从Tekapo起飞后，电话联系瓦纳卡当地租车公司，然而对方表示已经下班。所以只能临时改变计划，前往皇后镇机场。皇后镇国际机场距离Wanaka并不远，作为国际机场，机场的服务设施齐全，租车公司柜台众多，有很好的地勤服务保障。
皇后镇机场属于管制机场，所有进出皇后镇的飞行活动，都需要联系空中交通管制，获得许可后才能够前往。
开始进场程序时，刚好飞跃著名的Coronet Peak滑雪场。联系皇后镇空管，没想到轻松获得许可，顺利进入皇后镇机场空域并着陆在此。
皇后镇国际机场坐落在瓦卡蒂普湖岸，周围群山环绕，飞机在此进近着陆，穿行于山谷之间，对飞行员来说，能够在此起降，可以说是一种成就和满足。亲自驾机降落在皇后镇国际机场，一直以来是我梦寐以求的目的地。原本计划今后择日再实现，没想到此次，弄巧成拙，直接在皇后镇机场降落。
（黄昏时分的瓦卡蒂普湖面与周围群山呼应，进近皇后镇机场时，这幅画面被我记录下来，成为此行难忘的一张照片。）
降落后不由得感慨：做为一个国家标志性的机场，往来商业航班众多，还可以接收小飞机前往着陆。在一个安全，高效的航空环境里，大小飞机一同运行，资源共享，这才是民航体系高度发达的一种体现。
皇后镇国际机场的着陆费仅为$25纽币，甚至低于奥克兰Ardmore机场。机场有指定的小型航空器停机区域，已在发布的航图中有所标注。这次着陆皇后镇机场，唯一疏忽是忘记联系机场安检部门，皇后镇机场是国际机场，因此也是一个safety designated机场，不允许随意进出，需要提前联系安检部门。着陆后，安检部门已经下班，所幸当日安检部门搞活动聚餐，还有员工在，我才得以顺利从皇后镇国际机场出来。
在南岛的第二日，我到访了瓦纳卡和箭镇。
曾经在瓦纳卡地区进行过山地飞行培训，这次飞来南岛，山地飞行培训的内容可以说是用到了实处。
（箭镇镇中心街上的金银制品店）
箭镇曾因淘金热而兴盛一时。虽然淘金热潮已过，但在此流连，依然可以感受到曾经淘金热潮时期的盛景。
这次南岛之行，由于天气原因，未能有机会飞往米佛峡湾。由于严格的环保考量，任何飞机活动，都需要提前五天向新西兰环保部申请许可。
最后一天的行程，从皇后镇机场起飞后，沿着南岛东海岸继续向北，跨越了广袤的坎特伯雷平原。
在基督城以西的Rangiora机场着陆后加油后，一路飞回北岛。
很多新西兰机场，都设有“诚实信箱”，飞行员降落至此，可主动将现金包在信封里，写好飞机信息和日期，投入信箱，缴纳起降费，如此可避免后期机场查询记录后发invoice造成的手续费。对于小型航空器，着陆费基本都在30刀以下，十分合理。
回程一路9000英尺，十分平稳，到达北帕时已日落。北帕机场的地勤人员还提供了场内车接车送服务，毕竟在这个城市生活过不少年头，喜欢的就是这里的民风淳朴。
从超轻型航空器，三角翼，旋翼机，再到汽油机，涡桨单发，多发，甚至喷气式公务机，私人通用航空飞行在新西兰随处可见。不少新西兰本地农场主，酒庄主人都通过购买私人公务机在新西兰国内通勤，大大提升了在这个岛国生活的效率，扩展了生活范围。
北帕起飞，飞行到奥克兰的时间大概是1个小时35分钟，小飞机能够看到的景致，是商业航班难以比拟的。经过汤加里罗国家公园，两座著名的火山，格外显眼。
最后终于平稳着陆奥克兰Ardmore机场，满载着美好的回忆和宝贵的飞行经验，此次夸南北岛飞行自驾之旅，正式告一段落。
对于想要学习飞行，取得飞行驾照的朋友们来讲，新西兰飞行培训机构遍布全国各地，各种飞行俱乐部，航校，都可以学习飞行，对身体门槛并不高，课程价格虽然千差万别，但是最终飞出执照，都相差无几。
当你取得驾照，可以根据自己的飞行用量，可以选择购买自己的飞机，或者到俱乐部，航校租赁飞机。租金从180刀每小时，到500-600刀每小时不等。
如今新西兰已有不少华人飞行员朋友，甚至华人飞行教员，在新西兰完整的飞行培训体系下，每个人都拥有出色的飞行技术，无论是业余飞行，还是执教，华人飞行员都表现的十分出色。希望今后能够看到更多朋友，走进飞行领域，享受这种高效的生活方式。
看完了这一贴你是不是也想体验一下从空中俯瞰新西兰美景的那份震撼，但是又没有飞机驾照，不会开？正如作者所言，在新西兰，飞行培训机构遍布全国各地，有的也对游客开放体验式的开飞机游览项目。这种游览项目，您不需经验，也不需要花费时间进行理论学习，您只需带上探索的心情，在教练的指导下，就可以冲上云霄！
在作者临时改期没有降落的瓦纳卡机场，就有两家提供这种开飞机游览项目的公司，一家叫做Learn to Fly,一家叫做U Fly。他们都提供1小时内，时间长短不一的开飞机体验项目。
如果您想要借用无人机之眼来饱览新西兰的美景，下一篇文章里，小编将告诉你，在新西兰使用无人机都要遵循哪些规定。不要错过哦~！
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