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德国人发明了汽车，但英国人给予了汽车以灵魂。英国人发明了一级方程式赛车，他们把赛车基因融入到量产车中。

都知道英国人嘴贱爱自嘲，有着一般人不大理解的黑色幽默。他们（曾）有世界最好的汽车节目《Top Gear》，他们敢于嘲笑自己的英国品牌的汽车不是在修车，就是在修车回来的路上，却不妨碍他们对自己品牌的汽车爱得深沉。

英国人是出了名的作死小能手，还记得前段时间，英国脱离联盟，一大部分英国人都嚷嚷着要脱欧要改变，然后脱欧真成功了，英国人开始懵逼了。

大量吃瓜群众表示，我只是投着玩啊，只是不愿意一成不变啊，没想到自己投的一票真的成功了，不如咱上次不算，重来一次我跟党组织保证我一定好好投。

英国人本着这种作死的性格，把他们的汽车品牌都基本上作没了。

豪华品牌宾利和劳斯莱斯卖给了日耳曼人；小精灵Mini，也变成了宝马的小弟；捷豹，路虎卖给了东南亚的咖喱小哥；阿斯顿马丁，曾经卖给了山姆大叔，后来才被“赎身”；罗孚、MG也投入了中国共产党的怀抱。

但是作为曾经的日不落帝国，英国也有靠谱的时候，比如，他们有一家全球著名的品牌业务估值公司——Brand Finance。

这家公司有多牛？Brand Finance帮助设计了国际通行的品牌评估标准ISO 10668，而且发布了世界上仅有的符合ISO标准的品牌价值排行榜。换句话说，这就是世界统一的标准。

Brand Finance的评选标准包括公众熟悉程度、忠诚度、推广活动、营销投资、员工满意度，以及企业声誉等。

在最近Brand Finance公布的《2017年全球汽车品牌百强榜》中，我们发现了一样让我们震惊的事情，哈弗在专项SUV品牌力上超越吉普、路虎位居第一，品牌等级AA+。

在“全球SUV车型品牌价值”排行榜中，哈弗是唯一跻身全球SUV 2017品牌价值榜的中国品牌，在各大知名品牌中跻身到第四。

根据榜单统计，哈弗品牌价值已达到30亿美元，表现出令人惊奇的40%的品牌价值增长，这绝对算得上是自主品牌值得扬眉吐气的大事。

其实再细想一下，哈弗这次能在排行榜上占领如此前的位置并不是没有先兆。从两点我们可以看出来。

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首先哈弗是第一个“敢吃螃蟹的人”，在轿车横行的年代，哈弗嗅到了SUV市场的将大热的气息，开始专注于深耕SUV细分市场。等到其他自主品牌反应过来，开始跟着投放SUV车型，哈弗早已抛离其他品牌，已经把SUV细分市场变成了主流市场，旗下车型遍布各个级别SUV的同时还引爆了中国SUV市场的潮流。

为什么成功的偏偏是哈弗？

就拿哈弗最为人熟知的车型哈弗H6来说，H6很聪明地抓住了中国消费者第一台SUV的需求。外观大气，空间充裕，配置高，动力够用，没有大的机械缺陷，关键价格还便宜。这对中国人“价廉物美”的买车需求来讲非常有杀伤力，在消费者树立了一个好的形象，大卖也就不足为奇。

配置方面也做足消费者的功课，意图尽最大力度满足不同的消费者需求。一台H6算上红标蓝标，新旧同堂和Coupe车型达到数十款，细分程度之高令人咋舌。

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其次，哈弗明星车型销量增长快速，其他车型多点开花。有人提出，包括我们自己，都认为哈弗H6销量占比太高，对长城汽车来说是很危险的。

早在2015年末，就曾有人提出长城2016年哈弗H6销量将达到极限，盛极必衰，然而在2016年H6却能达到了单月销售量翻番，一年58万辆的销量更是占了长城总销量的54%，连续5年成为SUV销量冠军，成为长城汽车的中流砥柱。

惊人的销售数据让我们不得不重新审视这台车和这个品牌。可以说H6已经不仅仅是一台车，已经成为一个独特的市场现象。

除了哈弗H6的大卖，哈弗逐渐在各个级别的SUV细分市场上找到了感觉。H2s的上市使紧凑级SUV哈弗H2在2016年12月的销量也突破了3万辆。

哈弗H7作为一款中型SUV销量连续破万，自上年4月底北京车展上市以来，累计也达到了6万多台，月均超过6000台。从发展趋势上看，哈弗H2与哈弗H7家族也将成为2017年长城汽车销量的新兴力量。

一个人，一辈子只专注做一件事，是一种令人敬佩的匠人精神，品牌亦然。哈弗这种聚焦SUV的，始终专注SUV市场的精神，使这个品牌得到了丰厚的回报。哈弗超越吉普和路虎，拿到最强SUV专项品牌力的桂冠也成了件水到渠成的事情。

 注：新车评网原创文章

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