今天这条突发新闻的主角是：

马来西亚航空，

也就是，

马航。

听到这个名字

是不是和小编一样，

忽然紧张了起来。

昨晚，

开往吉隆坡的马航MH128

从墨村起飞不久，

一个哥们就试图进入驾驶舱，

同时威胁要“炸毁”飞机

。。。

最后航班被迫返回墨尔本，

墨尔本机场暂时关闭。

怎么回事呢？

听小编详细道来。

迫不及待

想知道发生了什么？

视频版新闻

点这里

▼▼

客机是在昨晚上11点11分

从墨尔本机场起飞，

原定于6月1日

早上5点28分抵达吉隆坡。

刚起飞不久，
一个25岁的深色皮肤小哥站了起来，

歇斯底里的要见机长，

要进驾驶舱。

为什么要见机长呢？

因为他要炸了飞机。

普通人一听都蒙了吧~~

BUT

这架飞机的乘务人员和乘客

临危不乱

迅速将他制服。

不是一般地制服，

五体投地的制服。

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由于乘客声称持有炸弹，

客机折返回到墨尔本，

安全降落。

飞机上有炸弹？

在当前的形势下，

这可不是小事，

于是澳洲的武装特警出动了，

迷彩服，

防弹背心，

让人心里又紧张了起来。

据乘客描述，

这个哥们手持的是

一个“巨大的黑色金属物体，

大小像一个西瓜，

还有两个天线。”

不过，

最后确认，

这个物体是一种“充电宝”，

俗称“尿袋”。

充电宝小编也没有，

上网搜了一下，

好像是这个~~

要是纯黑色的，

是有点像炸弹。

这位小哥，

据报道，

持有澳洲国籍，

是斯里兰卡裔。

总之，

是虚惊一场。

整个事件和恐怖主义无关。

这不是有病吗？！

别说，

小哥还真的有精神病史。

是病的话，

看看澳洲的法律怎么说吧，

可能不用付刑事责任。

但是千万别忘了吃药啊~~

马航的乘客也是苦逼，

半夜起飞的飞机，

半夜又回来，

下一航班经过这么一折腾，

还不知道要等到什么时候

。。。

据墨尔本机场官方声明，

目前机场跑道已经正常使用。

上午出发的航班可能会有延误，

请乘客提早出发。

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其实这件事情，

严格的说，

和马航本身没什么关系。

但是提到了马航，

能不扒一下吗？

马航从1947年开始运营。

迄今为止

共发生过4起重大人员伤亡事故。

BUT，

在2014年MH370失联事故之前

马航其实已有19年，

未曾发生过人员伤亡的事故。

1977年12月4日，一架波音737-200执行马来西亚航空653号班机时，在马来西亚柔佛州遭不明日本人士劫持，坠毁于柔佛丹绒古邦，机上100人全数遇难，包括多名部长级高官。为马航第一起空难事故。

1983年12月18日，一架空中客车A300（注册编号OY-KAA，租自北欧航空）执行新加坡飞往吉隆坡的马来西亚航空684号班机，在降落吉隆坡梳邦机场时因恶劣天气关系坠毁，所幸机长即刻反应和机场工人人员的协助下，无人遇难。

1995年9月15日，一架福克50执行马来西亚航空2133号班机，在斗湖降落时因机长判断错误坠毁，34人不幸遇难。

2000年3月15日，一架A330-322执行由北京飞往吉隆坡的马来西亚航空85号班机，降落地面后地勤人员卸货时，机上托运的草酰氯发生泄漏，使得5名装卸工人中毒，飞机也因机身被严重腐蚀而报废。后经调查，这批草酰氯当时被中国化工建设大连公司谎报为无毒的8-羟基喹啉固体粉末。

2005年8月1日，一架波音B777-200ER从珀斯出发前往吉隆坡（航班号：MH124），期间飞行显示仪器发生冲突，显示飞机速度过低，之后飞机超速并出现失速，机长立即解除自动驾驶并紧急降落在珀斯，事件中无人受伤。

2014年3月23日晚间23时37分，马来西亚航空066号班机由吉隆坡国际机场飞往仁川国际机场中途因为主发电机故障，导致主要供电系统失效，机长随即于24日凌晨2点30分向香港民航处申请紧急降落香港国际机场，并于凌晨3时前安全降落，机上无人伤亡。

2014年9月13日，马来西亚航空198号班机（波音737）由吉隆坡国际机场飞往印度海德拉巴国际机场，起飞后因自动驾驶系统出现故障，在盘旋近4个小时候待燃油耗尽后于14日凌晨折返并迫降在吉隆坡国际机场，事件中无人伤亡。

2014年11月15日，一架波音777-200ER执行从上海浦东国际机场飞往吉隆坡国际机场的马来西亚航空387号班机，起飞15分钟后飞机右翼发出巨响。机师基于预防措施决定折返，并在11时05分降落浦东国际机场，事件中无人伤亡。

2014年3月8日，马来西亚航空370号班机（航班号：MH370；代码共享中国南方航空CZ748号班机），共有239人于凌晨0:43离开吉隆坡国际机场M号航站楼，原计划于6:30抵达北京首都国际机场，但两小时后在雷达中消失，并与马来西亚吉隆坡航空管制中心失去联络，飞机失踪前的最后位置位于马来西亚与越南海域交界处，经纬度为北纬06°55'15" 东经103°34'43"，但该地点未搜到飞机残骸。

2014年3月15日，马来西亚首相纳吉出面召开记者会证实该起事故属于人为造成，班机于凌晨先后关闭班机共两个雷达，包含正副机师、乘务员、乘客皆被列为调查对象，并说明飞机可能航经地点包含泰国以北至哈萨克，南至印尼、印度洋。

2014年3月24日，马来西亚首相纳吉宣布根据最新的数据分析，马航370号班机航程“终结”于南印度洋，并且宣布机上人员极可能皆已遇难。2015年7月29日，印度洋的法属留尼旺岛的海岸清洁工发现一块机翼残骸，当地警方将残骸运送至法国检验，该残骸属于波音777客机的副翼襟。经比对序列码检验后，马来西亚当局于9月6日证实飞机残骸属于失联的MH370客机。

2014年7月17日，马来西亚航空MH17班机由阿姆斯特丹史基浦机场飞往吉隆坡国际机场航线时，在乌克兰靠近俄罗斯边界10,000米高空受到导弹击落坠毁的事故，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。

该航班由一架波音777-200ER航机（注册编号：9M-MRD）执飞。