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“汽车共享”可能会改变现有的公共交通体系

科技不断改变人们的生活，这已经不是一个简单的结论了。我们在不知不觉中因科技而改变。同时，科技的进步，思维的创新也带来了不可避免的动荡不安——汽车共享以及无人驾驶汽车的技术将可能摧毁我们现有的城市规划体系。

虽然类似 UberPOOL 这类帮助那些有着相近目的地的乘客共享汽车的软件还处于婴儿期，这类软件的价格优势的确对现有的公共交通系统造成“威胁”。

在美国，使用 Uber 这类打车软件，平均每英里的开销大概是2.2美元（2.85澳币）。而使用共享汽车，开销还会更低。

根据调查，私家车有95%的时间处于空置状态，这对私家车主以及整个社会都是一个极大的浪费。而无人驾驶汽车的科技突破可以大大减少这类资源的浪费，并降低出行的开销。无人汽车可以全天运行并可以利用对交通状况的实时分析，可以将每公里的开销压低在30分到60分之内。如果真的可以实现，那么将没有人选择公共交通工具。

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共享汽车软件以及无人驾驶汽车的发展对政策制定者和城市规划师来说既是挑战，亦是机遇。

最新的共享汽车研究表明，该类软件收集的数据为城市规划以及环境保护提供了大量指导性意见。例如合并某些购物中心，扩宽某些道路。

然而，完全依赖共享汽车软件也会对社区规划造成麻烦。在类似伦敦、巴黎、旧金山这类大城市，如果所有（或者大部分）使用者都寻求点对点的汽车路线，可能会造成比现在更严重的交通堵塞，并使城市规划失衡。

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如何平衡共享汽车软件以及无人驾驶汽车带来的利益以及问题？

税收往往是政府最有效的调控方式，但是如何收取，收取多少则是需要城市规划师以及政策制定者需要共同研究讨论的。2017年2月17日起，澳洲税务局认定Uber司机的收入需要注册缴纳GST（Good & Service Tax）。这是澳洲首次对这类共享APP在税务上动刀，相信日后陆续会有类似的法规出台。

部分内容翻译整理自AFR

磊 落 说

笔者在《大数据》一篇中介绍了大数据对于房屋买卖市场的影响。随着共享软件、大数据以及科技的进步，这类新兴事物对于城市规划、地产政策的制定都有着无法想象的影响。例如，墨尔本已经出现了不设计车位，但是提供租车服务的公寓项目。新的公寓设计也会慢慢去迎合Airbnb租客对住宿的要求，等等。