在深圳的大街小巷里，随处可见骑着共享单车的人，这两年共享经济掀起了一波共享单车的热潮，它的出现解决了人们“最后一公里的”问题。当黄红蓝橙绿们正在国内斗得热火朝天的时候，咱们的小黄车ofo已经瞄准了英国市场，在剑桥镇展开了试运营。虽然只有20辆，但是当地人的评价可是相当的积极。
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ofo小黄车介绍
ofo共享单车成立月2015年8月，是北京大学的几个学生的创办的 ，是中国第一家无桩共享单车公司。前期业务在校园内开展，支持个人单车共享，拥有就车回收计划，现期已获得c轮1.3亿美金的投资。目前ofo公司在中国已经覆盖城市超过46座，是所有共享单车集团军里扩张速度最快的企业。
当问起创始人取名“ofo”的缘由时，他笑得很开心说“这几个单词连在一起长得就像自行车啊”。说实话，小编在第一次听到这个名字的时候的确是一头雾水的，这个名字若不加解释确实比较难以记忆。于是今年5月份，ofo共享单车正式更名为“ofo小黄车”，因为亮黄色的车身太符合“小黄车”这个形象了。
小黄车的发迹于校园，后来推广至大众，因此小黄车的用户主要是20—30岁的年轻人，他们青春有活力，经常移动互联网设备，崇尚低碳健康生活。
剑桥试点
而英国剑桥，既是享誉世界的大学城，也是著名旅游景点，同时还是英国的自行车之都，对自行车的需求量很大。所以ofo小黄车盯上了这片处女地，想要在这片土地上大放异彩。
这20辆ofo小黄车已经在剑桥试运行两个月了，未来预计他们要在在此地投放500辆小黄车。
为了得到英国人民对于这20辆小黄车真实体验，CCTV2采访了一些用户：
剑桥大学学生：我有自己的自行车，所以可能不会骑共享单车。
工作人员 弗里斯：在我看来，只要一样东西能鼓励人们多骑车出行，能减少路面上的车辆，减少污染，那么这就是个好东西。
路透社记者 凯蒂：不过由于共享单车可以随意停放，有人担忧如果缺乏妥善管理，在这样一个历史悠久的旅游城市这些单车将会影响市容。
英国剑桥自行车运动协会自行车策划主管 罗克珊：我希望这些企业的运行团队能确保自行车排放整齐，我知道议会对此也有所担忧，我们可以一起努力，看看怎么能把它管理好。
的确，共享单车面临的一个巨大的难题就是如何管理。在中国，自共享单车投放市场以来，乱停乱放的现象就令ofo小黄车和摩拜单车等共享单车企业饱受诟病，很多人认为它们带来方便的同时，也带来了混乱。
下一步，小黄车将进军英国其他城市，拿伦敦为例，小黄车的竞争对手就是那些插在停车桩的共享单车。
伦敦共享单车现状
1.租车步骤繁琐：不像咱们祖国的共享单车，打开手机APP，扫描车身上面的二维码点击开锁就顺利租好车。骑行结束后，关锁就行了。顺利的话借还车整个过程不超过三分钟。
而在伦敦使用共享单车，扫码开锁、微信支付都不要想了，乖乖地用信用卡或借记卡支付吧。
它的每一个借车点都有两个部分组成，一是一排车桩，二是一个用来进行取车流程操作的大立柱。每个点都被他们称为 docking station。在大立柱的上面清晰的标注出了完整的用车流程。运营方把流程拆分为约车、取车、还车三步。
嗯，试想一下，借个车都要在“自动提车机”的屏幕上点半天，还个车都要刷卡……反正小编我看着这些繁琐的流程，就已经累觉不爱了。
2.价格贵。国内共享单车的价格在“0.5元-1元/30min”的这个区间内，现在很多共享单车企业通过发红包的形式补贴用户，简直是跪求着用户免费骑车啊。
然而，在伦敦的，它们的共享单车计价就有点复杂了。如果真个骑行过程不超过30分钟，那么租车免费。如果超过了，那么得缴纳2英镑（折合人民币17元）获得此自行车24小时的使用权，还车超过半小时按2 英镑/半小时的标准收费。若车辆损坏或未归还则会被处罚300英镑。
可见，骑行时间超过30分钟可就得乖乖地交2元英镑了。可是我不需要骑24小时啊！这则规定简直让人抓狂……当然，如果你每天多次使用而且每次都是半小时以内的短距离骑行，相对要划算一些。
3.不够智能：经常回国的小伙伴是不是已经发现国内的智能设备已经侵入到百姓生活的方方面面，生活的方便度已经远超英国。因为国内的共享单车是任何地方停放和取用；而伦敦得要找到一个docking station才能借还车，虽然伦敦的共享单车也是有 App 的，在 App 的界面里，列出了当前定位附近的租车点，并且显示出每个站点目前可以租用的车辆数量以及空余停车桩数量，还可以通过 App 完成上面流程中第一步约车的操作。
这个虽然拥有了一定的物联网属性，但和国内的共享单车相比还是不够智能。
然而，在英国骑车，是有一套法律来监管的的，请各位在国外骑车的时候不要乱来。
1.骑行时要戴头盔，晚上骑行需穿着反光衣服和安装车灯：骑车前，请买好装备。
2.不能在人行道上骑车，即使该路段没有专门的自行车道：不能和行人抢道
3.和机动车遵守一样的交通规则：好好地拿出科目一的教材来背一背吧。
