普华永道最新的全球报告指出，亚太地区基础设施建设投入预计在下一个十年将每年增加7至8个百分点，2025年将达到5.36万亿美元占全球总量的60%。

普华永道澳大利亚管理合伙人Sean Gregory 说道：“这些支出对于加快亚洲地区城市化很有必要，并且主要针对公路建设和电力发展。”

此份报告显示了亚洲市场对于基础设施的巨大需求，私人资金应该抓住这次机遇。

正是这股巨大需求使得由中国提出的亚洲基础设施投资银行概念变得如此重要。

报告同时提醒成熟经济体包括澳大利亚正面临人口老龄化问题需要进行经济基础设施的发展和升级，但是对于社会基础设施的需求同样强劲，例如卫生和住房。我们需要找到正确的方法来吸引投资者进入这些领域。

架构能够吸引投资人和政府的社会和经济专案计划十分必要。

风险分担平衡作为其设计的一部分包括使用技术，如通常不产生重大盈利的社会项目按可用度付款，而特定经济基础设施项目发展混合赞助模式。

例如WestConnex 项目期望通过现有收费公路结合其交付以证明盈利，降低新建公路的收入风险。

东西链通线– 国家仍将面对收入风险直到道路贯通，盈利标准成熟。当前这是很好的项目案例，其聚焦于构建公平的风险分担以及公平的回报，同时使政府收益于接受早期赞助风险。

我们期望其他的收费道路项目，例如珀斯机场线业计划使用类似的方式获取使用费。”

Gregory先生表示，澳大利亚的预算约束也迫使政府寻找其他基础设施项目的资金来源。

“虽然我们的养老基金的长期投资范围超过1.8万亿美元听起来很有吸引力，但是生产力委员会指出这并不是解决目前挑战的方法，除非项目结构正确。”

“政府需要继续吸引多种类型的投资者，国际和国内，在废弃地改建资产上投资并且回收现金生成和支持新建项目。

“良好的管理能够确保拥有正确的架构以及风险分配来满足投资者以及最终纳税人的需求。

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