恐怖分子的爱车——2016款丰田HiLux SR5双排座版车评,澳洲汽车资讯网微信公众号文章

说句实在话，大家也都知道，其实丰田HiLux SR5双排座版称不上是双排座车中的龙凤之作。大家对2016款全新设计的HiLux SR5也评价两极，就是丰田汽车的狂热忠实粉丝也被这款车丑萌丑萌的杆柱给搞得挺无语的。

即便如此，丰田HiLux还是在大澳洲销售火热。

小编抓耳挠腮的想了许久，得出结论就是对待双排座版，大家都不是认真的？2016年10月澳洲汽车销量排行首位的是（请自觉击鼓拍手）——丰田HiLux。那第二位呢？正是福特Ranger呀。

说到HiLux，在小编可爱的小脑瓜中，我一直觉得大家买HiLux多数是因为口口相传的名声，而非这款车的实际用途。其实更准确的说是类似于买福特Ranger Wildtrack和丰田HiLux SR5这样位于皮卡车食物链顶端的车型。哎呀，其实我的意思是，车主都知道他们HiLux的能力有限，但是他们还是义无反顾。

丰田HiLux能拖着大量货物轻轻松松征服沙地，在丛林间粗犷疾驰，但我们往往看到的是二手HiLux的身影，谁愿意把价值55000澳元的全新SR5开到那些蛮荒之地，那得多心疼呀。

小编这次试驾的车型搭载的是SR5柴油引擎，起售价为54390澳元（不含上路费）。大家也可以花46490澳元买一个搭载SR柴油引擎的4WD HiLux双座版车型。福特Ranger Wildtrack（不到60000澳元）和大众Amarok Canyon（也不到60000澳元）正好和我们这辆HiLux差不多，看来4WD双排座车型最贵也差不多这样了。不过60000澳元就够买一辆基本款商业车？现在澳洲车市也与以往大不相同了呀。

既使是丰田把引擎和变速箱全换做一系列踏板，也还是会有死忠粉排着队买HiLux。福特Ranger虽说自发布以来就向HiLux偷学了一些些，但是销售量还是无法超越HiLux，依旧是千年老二的状态。

换言之，HiLux以无可置疑的姿态成为澳洲人民热爱的汽车，这其中的原因除了很多人对丰田车忠心耿耿外，还有另一个原因。那就是丰田汽车车行范围分布广、服务网络辐射远、汽车可靠实用声名远扬，而且丰田汽车澳洲分公司还承诺，只要汽车出现问题，必定以迅雷不及掩耳之势为客户解决问题。

如果你住在较远的地区，那么有一丝丝不可靠的车型你也应该是不会选择的，这也正是为何丰田能在这一市场屹立不倒的原因。讨厌丰田车的人一定会对这款HiLux嗤之以鼻，但是不论如何这个日本汽车品牌还是得到无数忠实的回头客。

对这款车的测评，我们打算不走寻常路。我们先让HiLux拖着租来的拖车测试其牵引力，然后我们又在澳洲的沙滩上测试这款车，最后我们找到一条极其适合越野的路段进行测试。

经过上诉三次实测，这款HiLux发挥了专长，也时时刻刻提醒我们这款车的实际能力。

首先我们先来谈谈这款车的设计，说实话，这个车身设计的确不是特别好看，内饰也并不时尚前卫。就算是丰田的铁粉也不喜欢前脸的设计，不过话虽如此，这些铁粉还是买了HiLux。

谁知道呢，说不定我们会渐渐喜欢上这款HiLux呀。就像小编之前也不喜欢Prado 或是200系列，但随着时光流逝，我也开始发现这些车的可爱之处了嘛。不过现在，HiLux确实和“好看”沾不上边。

我们再来看看车舱内部，HiLux的内部结构牢固、隔音效果佳、舒适安逸，但是少了前卫时尚的感觉，也丝毫没有革新的意味。尤其是车载娱乐系统，虽然操控良好，但看起来真是老土到掉牙。你要是个HiLux粉，那SR5的内饰设备还是不错的，小编建议可以考虑考虑。这双排座倒是变得越来越大，可是车内的空间却没有老款的充裕，还好第二排还是能容得下成年人的。

不过HiLux真正的闪光之处在于其动力系统。2.8升涡轮柴油引擎替换了原有的3.0升油箱，能在输出更多动力功率和扭矩的同时消耗更少的油量。有意思的是，在驾驶旧款时，无论我们怎么行驶，其油耗也在每100公里9.5到10升左右。全新HiLux的ADR油耗为8.5L/100km，而我们在实测中邮油箱显示的油耗为每100公里11.9升，虽然也很高效但却和我们预期的油耗还是有些差距。

一些汽车工程师表示，柴油引擎越用就越高效，小编猜想可能全新的2.8升引擎也应该如此吧。小编这里劳烦2016款HiLux的车主帮个小忙，如果你的累计里程超过2万或者3玩公里，记得告诉小编你这款HiLux的平均油耗哦。

首先，我们拖着租来的拖车进行测试。是时候看看这款车柴油引擎的动力功率和扭矩了，结果证明新HiLux的底盘能在任何车速时保持平衡，低速行驶时，电动转向系统能让驾驶轻松愉悦，而且后视摄像头也很清晰哦。

2016款HiLux在越野地上行驶也毫无压力，能让乘客舒舒服服的坐在座椅上享受沿途风光。这都归因于其优质的柴油引擎、持续可靠的自动变速箱、恰到好处的低档齿轮系统和后轮差速锁。

在沙地行驶时，我们选择了低档被动牵引控制和稳定控制系统，因为这样能保证汽车顺畅行驶。要是沙地不是非常柔软，各位就根本无需将轮胎放气，我们的新HiLux也能顺利行驶。

我们将新HiLux开到一些很崎岖陡峭的路段，结果发现这辆车居然都不需要用低档或后轮差速锁也可以顺顺利的行驶哦。小编逐渐明白了为何恐怖分子对这款车有一种难以言表的执着了。

说到轻载状态下的行驶，HiLux在天气条件好的情况下表现可以说是一般般，整体表现还算平稳顺畅，也能有效过滤掉坑洼不平路段，驾驶起来很舒适。小编觉得低档行驶或将成为以后大家关注的焦点，一辆Amarok也能在4WD的帮助下，无需将车调到低档也能在同样的越野路段行驶。不过目前为止，低档行驶对越野驾驶而言还是非常重要的，而HiLux在这一方面也表现出色。

总而言之，2016款丰田HiLux并不是完美无瑕，装备了SR5的售价也并不便宜。但是这款车性能强大，驾驶起来毫不费力。其实我们担心的是其轻载行驶时比不过同类型的汽车。不过放眼过去，大家也会发现其实皮卡车几乎能应付所有艰难的路段。

其实我们无需花太多时间就能明白为何在澳洲，丰田HiLux会如此受欢迎。小编估计这种状况以后也不太会改变吧。