上周四，相信不少生活在奥克兰的朋友都被“奥克兰地区燃油附加税”刷了屏。

据报道，预计6个月之内，奥克兰驾车人需要交纳地区性的燃油附加税，据估计，燃油附加税税率可能会是每升10c 。

此前，奥克兰市长Phil Goff和前市长Len Brown都要求加收地区燃油附加税，但是，当时的国家党政府一直置若罔闻——包括前总理John Key以及Bill English领导的政府，都对这一提议置之不理。

（奥克兰现任市长Phil Goff）

新的交通部长Phil Twyford表示，新政府将更改法律，以允许地方收取“地区性燃油附加税”，然后权力会交给地方议会，奥克兰市议会届时可以决定收取多少钱。

（新的交通部长Phil Twyford）

上周五时，奥克兰市长Phil Goff在The AM Show接受访问时表示，许多驾车人士期待道路交通状况得到改善，但是又不愿意为此付钱。

（接受采访的Phil Goff）

虽然增加燃油附加税的提议遭到部分市民的批评，但Goff表示，“目前的征税方式是不公平的，如果你经常驾车上路，就像我一样，结果我们付的钱和一个在家领养老金的人一样多。谁用谁付钱，这样才更公平，”Goff认为，“这没有什么好抱怨的。”

Goff表示，“如果我们采取这种方式，能够创造一大笔额外收入，每年约有1.2亿纽币，这笔钱将会投入到Auckland Transport Alignment Project当中。现在，每周，奥克兰都会增加约800辆汽车，若不采取相应措施，拥堵问题会越来越严重。”

新上任的财政部长Grant Robertson也确定了地区燃油附加税的消息，他表示地区燃油附加税将只在奥克兰实施，但不会在政府上任的前100天里生效。

（财政部长Grant Robertson）

根据Seven Sharp的数据，目前新西兰平均每周的汽油加油量约为26升，柴油加油量约40升。

这意味着，加征燃油附加税后每周的油费将分别增加$2.60和$4，每年的油费将最多增加$200。

不过，另一方面，奥克兰的平均油价仍处于相对较低水平（$1.95/升），低于惠灵顿（$2.00/升）和West Coast（$2.12/升）。

10月30日上午，Robertson在接受采访时表示，工党正就燃油附加税事宜与奥克兰市议会紧密合作。

“在他们（奥克兰市议会）看来，要解决奥克兰的交通拥堵等大问题，需要额外收入，我们希望赋予他们收取诸如地区燃油附加税一类费用的权力。”

在被问及为何奥克兰以外地区不会开征燃油附加税时，Robertson答道，“部分原因是没有其他地区提出要求”，而由于交通拥堵问题，奥克兰是（征税的）主要目标。

国家党交通事务发言人Simon Bridges表示，希望新政府回答，燃油附加税具体将如何回流到市议会的手中，用于基础设施建设，“据我猜测，他们将有可能通过有效的授权立法（实现），授权奥克兰市议会加征地区税，这将直接传递给石油公司，进而传递给消费者。”

Bridges还表示，燃油附加税过去也曾征收过，已被证明无效，“1990年代早期曾经在数个中心城市征收过，但是石油公司并没有直接把增加的成本局限在这些城市内，而是把它们扩散出去。

从消费者的角度看，燃油附加税不是地区性的，结果就是新西兰全国都承受了加征燃油附加税的后果。”