自2012 年首发以来，
丰田86便因其实惠的价格和优异的性能
成为一款一炮而红的平民跑车。
如今，2017丰田86也已上市，尽管没有进行大幅度的升级改造，但2017丰田86也进行很多细节上的升级更新。
这一次，我们来到了赛道测试这款2017款丰田86。赛道中的急弯窄弯和起伏不定的路面也成了检测2017丰田86的完美环境。无论是简短的直道还是一系列快速变化的弯道，都让我们进一步检验2017丰田86的速度、性能，并检测它是否延续了老款丰田86卓越的平衡性能。
由于2017丰田86自动变速箱的换挡逻辑电子元件和差速器以及自动变速箱的最终传动比都跟旧款丰田86相同，因此，我们预想着其基本驱动动力应该也与老款相同。不过，2017丰田86新配备的手动变速箱使最终传动比从老款的4.1:1变为了4.3:1，这一点也颇为让人兴奋。
同时，工程师也对2017丰田86搭载的丰田VSC车身稳定控制系统进行了调整升级，在保证了其车尾在高速行驶时更加稳定的同时，依旧能体验漂移的快感。而为了不增加复杂性和车身重量，2017丰田86也没有配备启停系统。
当真正驾驶起2017丰田86时，我们的第一印象就是手动变速箱和离合器灵敏、直接的反应使我们能轻松自如地在赛道上驾驭它飞驰。同时，经过调整升级后的进气导管和排气导管也使得排气的声音降低了不少。
老款中控台上的VSC Sport按钮被Track Mode（赛道模式）按钮所取代，一旦被激活，升级后的逻辑性车身稳定控制系统（ VSClogic system ）就会启动。
相较于老款，搭载调整升级后的丰田VSC车身稳定控制系统的2017丰田86也能更加灵活的摆动车尾并体验漂移的乐趣。赛道驾驶模式下，无需过多的操作2017丰田86也能轻易达到其极限速度。也正是由于它毫不费力的运转速度，使2017丰田86成为了在赛道体验速度与激情的完美选择。
丰田86自首发以来，其转向系统的精确性和车身平衡性一直是它的两大出众特色。2017丰田86的电动转向系统机械装置与老款相同，没有做任何调整，不过，电动转向系统的电子元件倒是经过了调整升级。尽管电动转向系统调整升级后的电子元件并没有让我们感受出与老款的不同之处，不过，其转向系统仍然一样精确无比。
同样，2017丰田86也延续了老款卓越的车身平衡性。无论是引擎舱内坚固的顶巴（平和杠杆），还是车尾配备的比老款厚了1mm的防倾杆（横向稳定杆）都进一步增强了车身刚性进而保证了其出色的平衡性。
值得一提的还有经过调整后的悬架弹簧。2017丰田86的车头悬架弹簧比老款的硬度强了10%，而车尾悬架弹簧则比老款的柔软了15%。软化车尾悬架弹簧能确保车身以最完美的重量变化通过弯道，因此，这样的设计也很有道理。尽管丰田86本就十分出色的平衡性使驾驶人很难察觉到这些细微的变化，不过，这些调整的确提高了车身的整体稳定性和平衡性。
2017丰田86配备的引擎与变速箱的组合依然一如既往地吸引人。就像大部分澳洲买家的选择一样，追求纯粹驾驶体验的车迷应该都会偏爱手动变速箱，而需求仅为日常驾驶的车迷则会偏爱自动变速箱。不过，如果大家也想要有更纯粹的赛道驾驶体验，那我们还是推荐大家选择手动变速箱。
另外，由于2017丰田86轻盈的车身重量，其刹车系统也显得越发优越。尽管在2017丰田86于澳洲上市前，我们没有车身重量的确切数据，但我们能保证它依旧与老款一样轻巧灵活。
2017丰田86在动力方面依旧略显保守，不过这也更加体现出了其卓越的底盘设计。即使配备的是标准的公路轮胎，2017丰田86在赛道上依旧有足够强劲的抓地力，确保了大家能轻松体验漂移的乐趣，同时，也能按精准的路线达到最快的赛道圈速（lap time）。
尽管还没有在公路上测试过2017丰田86，我们依然很确定其卓越的赛道表现也能延续到日常驾驶中。相信驾驶着2017丰田86穿梭于繁忙的城区也会是愉快的驾驶体验。
总之，集轻盈、灵活、稳定、驾驶趣味于一体的2017丰田86完全体现了跑车的真谛，更重要的是，其价格也十分亲民。
大家心动了没？
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