2018款法拉利GTC4Lusso：家有迷弟时的最佳选择,澳洲汽车资讯网微信公众号文章

每次试驾跑车时，心情都复杂无比。一方面是跑车带来的心潮澎湃，另一方面是由于不能带上娃一起，他一哭二闹三上吊的戏码带来的苦恼。对于一个家有重度汽车迷弟的父亲而言，此次试驾的2018款法拉利GTC4 Lusso可以说是法拉利这个来自意大利马拉内罗（Maranello）的汽车厂家生产的最好车型！

当然，也有车迷会偏执地认为所有出自法拉利的车型都应该是2座超跑，任何将法拉利旗下车型日常实用化的设计尝试都是对法拉利这个品牌的亵渎。假如大家遇到这种心态的人，记得提醒他们智商欠费了请记得充值。

对于法拉利这个意大利标志性的汽车品牌而言，确保在未来的市场上能够口碑与销量齐飞的方法很简单：制造一辆堪比法拉利跑车性能且可以全家齐享的SUV或者4座猎装车（shootingbrake），这也是大势所趋的必然结果。

要知道，法拉利的头号竞争对手兰博基尼旗下，与新一代奥迪Q7出自同一平台的SUV车型兰博基尼Urus都已确定即将上市了。法拉利还会一直以跑车界白莲花的姿态一直抗拒这股大势？在我试驾2018款法拉利GTC4 Lusso期间，曝出的代号为F16X的法拉利SUV车型计划也无疑证实了我的观点。

当然，法拉利也完全可以趁着这股大势为法拉利GTC4 Lusso这款注重家庭实用性的4座车型搭载相对而言不太出彩的动力组合。不过，一向注重性能的法拉利并没有做出这么Low的事情。

2018款法拉利GTC4 Lusso搭载了一颗“喉音”嘹亮而独特的6.3L V12自然吸气引擎，其最大功率为507kW，峰值扭矩为697Nm。也是由于这款核心引擎的配备，2018款法拉利GTC4 Lusso的售价高达750000澳元。当然，也可以选择相对便宜的V8增压引擎版本，不过，应该也没人会放弃V12自然吸气引擎所代表的顶级性能吧。

相较于老款车型，2018款法拉利GTC4 Lusso还新增了后轮转向技术并配备了更加出色的传动系统，其百公里加速时间仅为3.4秒，甚至比同为双门四座的前辈车型法拉利FF还要快上0.3秒。再加上无论是从各个角度来看都个性十足的车身外观和豪华大气的内饰，2018款法拉利GTC4 Lusso的确可以称得上是颜值与性能齐飞。

就个人观点而言，2018款法拉利GTC4 Lusso的内饰设计可以说是法拉利有史以来最成功的一款。Lusso在意大利语中是是“豪华”的意思，车如其名，2018款法拉利GTC4 Lusso车厢内的奢华细节可以说无处不在。无论是集舒适与美观为一体的前后排座椅和精心装饰的仪表盘，还是碳纤维装饰的高颜值方向盘，都使得车厢内如艺术品一样精致无比。

老实说，除去布加迪(Bugatti)、帕加尼（Pagani）和科尼赛克（Koenigsegg）等少数几个顶级超跑品牌旗下的车型外，法拉利旗下车型在内饰和车厢细节设计方面往往都远超其竞争品牌。再加上市面上压根就没有其它搭载“喉音”嘹亮的V12自然吸气引擎并且还能载上孩子们一起体验的车型，因此，2018款法拉利GTC4 Lusso可以说完全是市场上独一无二的存在。

2018款法拉利GTC4 Lusso车厢内唯一让人诟病的一点就是其搭载的信息娱乐系统。尽管该系统可选配售价为6790澳元的苹果Apple CarPlay车载功能，然而，其系统本身无论是否配备苹果Apple CarPlay车载功能都经常无法流畅运行。这多少有点讽刺的感觉，毕竟，法拉利不仅是第一个实现搭载苹果Apple CarPlay车载功能的品牌，同时，还聘请了苹果公司的资深高管EddyCue加入了法拉利董事会。

不过，总的来说，除了其搭载的信息娱乐系统这一点瑕疵外，2018款法拉利GTC4 Lusso车厢内，无论是配置还是细节设计带给驾乘人的体验都堪称完美。

假如有机会驾驶2018款法拉利GTC4 Lusso，大家是会直接冲上赛道体验速度带来的快感，还是会到蜿蜒的盘山公路上享受激荡人心的驾驶乐趣呢？对于家有迷弟迷妹的宝妈宝爸而言，恐怕第一站都和我一样是送孩子们去学校。

为了满足两个小迷弟对速度与激情的向往之情，我在试驾车后排座椅上通过ISOFIX接口安装了两个儿童安全座椅。非常值得称赞的是，将儿童安全座椅固定到后排座椅ISOFIX接口的过程也轻松无比，并且固定后的儿童安全座椅也异常稳定，完全不会轻易移动。归功于安装在后排的儿童安全座椅的稳定性，之后几天里，当我们载着孩子们到盘山公路上飞驰时，孩子们也没出现任何晕车的症状，反而一直激动地笑闹着。

值得一提的还有2018款法拉利GTC4 Lusso采用的悬架起降系统（lift system）。大家都知道有效压低车身重心向来是性能车必备的基础，然而过低的车身高往往也会在日常驾驶中带来很多不便之处。而这款车身起降系统（lift system）便能在驾驶中有效升高车身前脸和车尾，确保了车身即使行驶在较为糟糕的车道上也不会刮到车底。事实也证明该系统的确非常实用，我们在市区试驾期间，即使是在通过狭窄且斜坡过大的车库通道时，也完全没有刮伤车底。在这一点上，2018款法拉利GTC4 Lusso就胜过了绝大多数法拉利车型。

2018款法拉利GTC4 Lusso搭载的V12自然吸气引擎不仅能为车身提供强劲的动力，还能通过引擎产生的“喉音”演奏出动听无比的“交响曲”。不同于兰博基尼Aventador侵略性十足的喉音，这款V12自然吸气引擎产生的喉音尽管相对更柔和，却仍然十分完美。

许多汽车制造商都在很多年以前就停止使用自然吸气引擎了，而包括奔驰、宝马甚至法拉利在内的汽车制造商也因为越来越严格的排气规定而放弃了V8自然吸气引擎的使用。相信在不久的将来，V12自然吸气引擎也将成为历史，完全被增压引擎或电动发动机所取代。因此，2018款法拉利GTC4 Lusso也就更加值得珍惜。

2018款法拉利GTC4 Lusso的后排座椅可以说是专门为儿童准备的，不过，假如仅是短途行程，成人也完全可以在后排座椅感受这奢华无比的乘车体验。另外，孩子们非常喜欢试驾车选配的售价为32500澳元的全景天窗，可以说全景天窗不仅为乘客们提供了独特的“户外”体验，也能缓解乘客心理可能存在的那种被困在狭小空间内的压抑感。尽管其价格比较贵，不过如果大家希望后排乘客能获得完美的乘车体验，那么，全景天窗依旧是必不可少的。

相较于两个被全景天窗圈粉的小迷弟，妻子则完全被专为乘客设计的、可选择播放音乐并查看车辆驾驶信息的多媒体控屏吸引了。很长时间里，她一直在鼓捣这款选配价格为9500澳元的多媒体控屏，直到发现驾驶速度已经达到了极限，她才会发出不知是激动还是惊恐的尖叫声。

另外，2018款法拉利GTC4Lusso只有在运动模式下引擎转速较高时才会演奏出振奋人心的“交响曲”。相较其它法拉利车型来说，很难让人发现这是一款价值75万澳元的高端车型，这可以说是这款法拉利车型最好同时也是最坏的一面。毕竟，青菜萝卜各有所爱，低调的车主会觉得这是一种福泽，高调的车主则因此更偏爱兰博基尼Urus或宾利Bentayga等引擎“喉音”更引人注目的车型。

尽管2018款法拉利GTC4Lusso在街上行驶时没有法拉利的其他车型引人注目，但它驾驶起来却更加轻松自如。相较于法拉利FF而言，2018款法拉利GTC4 Lusso的驾驶稳定性更高，无论是在高速公路上飞驰，还是快速过弯都能让人体验到愉悦的驾驶乐趣。其配备的变速箱虽然和所有双离合器变速箱(DCTS)一样在低速时稍显笨拙，不过高转速时，它运作起来就如F1塞车一般高效可靠。