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一掷千金！中国游客涌入刺激澳洲市场
在凯恩斯旅游的中国游客。（澳洲广播公司图片）
据澳洲广播公司报道，有数据显示，过去7年来，访澳华人游客人数出现了逾2倍增长。澳洲统计局（ABS）数据也发现，从游客访澳趋势来看，自今年5月起，中国游客的数量已开始赶超新西兰游客。在2015年至2016年间，中新年访澳游客人数差距缩小逾14万人次。
澳洲旅游局局长欧肃文（John O'Sullivan）称，去年访澳的中国大陆游客人数高达120万，预计到2026年该数字将翻3倍到330万。他说，中国游客市场的增长速度及规模前所未见，并预测到2020年，来自中国大陆的访澳游客将占全部访澳游客人数的42%，中国或将在明年取代新西兰，成为澳洲最大的游客来源国。
欧肃文指出，中国游客对澳洲的偏爱将为澳洲带来可观收入。他称：“他们多是一掷千金的人……上一财年，国际游客在澳总花费为400亿澳元，中国游客就贡献了其中的四分之一，将近100亿澳元。”
尽管中国访澳游客将剧增，但欧肃文认为澳洲将完全有能力接待这些新增游客。他说，悉尼及墨尔本等地已新建约1.4万客房，源源不断的新客房建设将有助于澳洲应付需求。
据了解，在昆州北部的凯恩斯（Cairns），中国游客已取代日本游客，成为了当地最大的游客群体。北昆州热带旅游公司（Tourism Tropical North Queensland）的克洛斯（Pip Close）表示，地区每年接待中国游客数量达21.4万人次，并称中国游客到此来多为“观赏巨大天空”。当地的餐厅等也为迎合中国游客，作出了相应调整。
迎战Ofo 澳共享单车出招改善停放问题
Reddy Go市场总监克里斯蒂·庚。（《澳洲人报》图片）
据《澳洲人报》报道，面对全球共享单车巨头、中企Ofo本周强势进军澳洲市场，澳洲本地共享单车运营商oBike和Reddy Go正考虑采取措施解决单车乱停乱放问题，以提升企业竞争力。
oBike和Reddy Go的负责人表示，公司为应对Ofo带来的严峻挑战正出谋划策，考虑让一部分单车停放在特定位置。
据了解，oBike分别在墨尔本和悉尼投放了1250辆和1100辆单车，而Reddy Go在悉尼投放了2600辆单车。由于oBike和Reddy Go允许单车用户把车停在任意位置，导致出现诸多问题，从而引发人们呼吁地方议会或州政府对此进行监管。
Ofo本周在悉尼投放了200辆单车。该公司声称，尽管Ofo单车亦可自由停放，但公司每天会检查单车两次，将单车挪回恰当停放位置（共有25个点）。另外，Ofo公司还在app地图上帮用户标出“单车最佳停放位置”；Ofo还采用积分制，旨在鼓励用户用车结束后正确停放以及惩罚不规范停车的用户。
据悉，Ofo单车收费是每半小时1澳元，而oBike和Reddy Go是0.5澳元。Reddy Go市场总监克里斯蒂·庚（Christy Geng，音译）怀疑存在掠夺性定价。但Ofo首席策略官沃克（Scott Walker）认为，公司定价是“合理的”。
克里斯蒂·庚表示，尽管Reddy Bike不会像北美和欧洲一样引入只能把单车停放在指定位置的“停靠”模式，但公司正考虑采用高科技技术。其中一种模式可能是，只有当单车停在指定停车位置10米之内时，用户才能锁住单车，结束行程。单车停放位置则由闭路电视摄像机监控以防被偷或遭到破坏。
可口可乐公司宣布，下周三开始提升饮料产品价格。（《每日邮报》图片）
据《每日邮报》报道，新州的饮料瓶回收计划从12月1日开始生效。受该计划影响，可口可乐澳洲公司（Coca-Cola Amatil）宣布将提升所有饮料的价格。
据了解，新州的饮料瓶回收计划规定，消费者将空的150毫升至3升的饮料瓶罐交回到回收点或者回收机器处后，将能获得10澳分的退款；果汁、酒类和原味牛奶除外。饮料生产商需负责提供返款，同时还需承担该项目的管理成本，大约为每个容器10澳分左右。
虽然该计划还未实施，但受此影响，可口可乐公司宣布，从下周三开始，该公司的饮料将提升13.59澳分，外加1.3澳分的消费税。
据悉，该公司将提升全线饮料产品价格，以弥补提供返款及支付管理费用产生的损失，升价产品包括可口可乐、雪碧和富兰克林山包装水等。
其中，较小的瓶装饮料提价最为明显，例如打包出售的200毫升听装和罐装饮料。而一瓶385毫升的可乐目前的售价为3.96澳元，下周三将提价3.5%，而售价为5澳元的饮料则升价3%。目前售价6澳元的8罐装可乐将涨价1.2澳元，涨幅为20%。
亚马逊最快将于下月推出其在澳网站。（澳洲新闻网图片）
据澳洲新闻网报道，有消息称，美国零售巨头亚马逊（Amazon）最快将于下月推出其在澳的网站以赶上圣诞购物热潮。随着网购的日益流行，澳洲实体店正面临失去竞争力的威胁。然而，有调查显示，只要稍微作出一些改变，实体店就能防止大量顾客流失。
澳洲联邦银行（Commonwealth Bank）最新零售分析显示，在线购物需求很可能是50岁以上的群体推动的，而这一群体曾是实体店的“忠实粉丝”。
联邦银行全国零售经理马塞（Jerry Macey）表示，那些拥有多种销售渠道战略的企业表现最佳，线上线下销售额均录得增长。马塞称，在线购物仅占零售总额的7%。但按销量计算，这远不止这么多。“我们通常在网上购买小物件和价格更便宜的物品。”
从目前来看，年轻人比较喜欢网购。21-35岁的年轻人确实推动了在线零售发展，三分之一的人选择在网上购物，但未来涨幅或将只有5%，这是各个年龄段中所录得的最低数据。在50岁以上、生于婴儿潮一代（1946-1964年生）的群体中，预计增幅达10%，而出生于婴儿潮一代之前的群体（老一代人）增幅将达到18%。
尽管年老一辈的人未来网购增幅明显，但可能这也是零售商让他们继续保持实体店忠诚度的好时机。其中一个关键原因是，年老的人不会像其它年龄组的人那么在乎成本。事实上，在75岁以上的人群中，仅有8%的人在乎物品价格高低。近三分之一的人更想要购物方式方便，物品质量上乘。
因此，为了让50岁以上购物者放弃“先逛店后网购”方式，零售商需要注重售后服务。据了解，婴儿潮一代人和老一代人侧重良好售后服务和简单付款流程；Y世代（Generation Y，大致相当于80后）和Z世代（大致相当于95后）则有不同需求，希望获得“店内购物体验”。但并不是说价格不重要，零售商需要让在实体店购物的顾客得到满足。
昆州巴杜岛（Badu Island）的原住民住房。（《澳洲人报》图片）
据《澳洲人报》报道，尽管联邦政府有为偏远地区原住民提供住房补贴，但多个州及领地将这笔资金用于其它“辅助费用”，比例最高达的34%。目前，这些地区因生活条件差而指责联邦政府，声称联邦政府没有坚持付款。
周四，《澳洲人报》披露了联邦政府价值54亿澳元的原住民住房补贴项目审查结果。该项结果显示，3/4的行政辖区将部分原住民住房补贴用于住房建设以外的其它用途，百分比达两位数。其中，西澳的“辅助费用”比例估计为34%，昆州为20%，北领地为15%，南澳为7%。另外，尽管原住民住房租金翻倍，但补贴款项中仅有10%至20%被用于住房维修、维护和租赁管理费用。
上述四州及领地政府呼吁联邦政府支付更多费用。昆州住房及公共建设厅长布雷尼（Michael di Brenni）表示，联邦政府经常没有履行承诺支付款项，这不仅阻碍了原住民社区的住房建设，也对就业产生影响，甚至有可能导致整个社区发展后退。
西澳住房厅长廷利（Peter Tinley）则表示，审查结果提出的批评并没有以早前的研究为依据。
南澳的社会住房厅长贝蒂森（Zoe Bettison）担心，联邦政府在明年7月份之后不会再为原住民住房提供资金。
据了解，该项审查结果指出，辅助费用包括社区基础设施建设和土地整备费用。
北领地工党在此前的选举中承诺，将会在未来10年拨款11亿澳元用于原住民住房建设，但该领地政府已承认，至少需要联邦政府拨款5亿澳元用于土地整备才能实现承诺。
联邦原住民事务部长史考连（Nigel Scullion）的发言人表示，政府将在年中经济和财政展望报告中详述政府的新补贴政策。
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