几年前，当宝马宣布要推出多功能用车（MPV）时，举座哗然。这么尊贵的德系品牌怎么突然甘于放下架子做妈妈用车？这是亵渎神明吗？接着又来一棒，说这车将是前驱的，喜欢宝马的宝宝们即刻昏厥过去。
宝马这么做的目的非常明确，奔驰有B级车辆，宝马也要推出一款能够对应的车型才不至于在这块市场都被奔驰吃光。
当然宝马对自己的做法是心知肚明的，尽管外界压力大，但是市场需求要坚持去满足。后来实践证明，这个决策是明智的，宝马2系旅行车系列获得了极大成功，不仅实用性高，并出乎意料地收到广大车主们的青睐。
宝马2系旅行车系列的价格为入门级宝马218i（$50,383澳元），然后是宝马218d（$47,800澳元），中档宝马220i（$54,026澳元），顶配为宝马225i（$57,260澳元），以上价格均为维洲上路价。
三种汽油机选择，宝马218i搭载全新的1.5升三缸涡轮汽油引擎，最大功率为100kW，扭矩为 220Nm。这引擎在城市穿梭特别给力，转速1250rpm时，扭矩可达峰值，并可以继续保持。
宝马220i配有2.0升四缸涡轮引擎，功率和扭矩分别为141kW和280Nm。最具运动感的顶配225i也是一部2.0升四缸涡擎，但最大功率为170kW，峰值扭矩更达到了350Nm。
再就是宝马218d的涡轮增压柴油版本了，2.0升四缸，功率110kW，扭矩330Nm。
为迎合市场趋势，宝马2系旅行车系列没有给手动选项。宝马218i配备的是一部6速自动变速箱，宝马220i 和宝马218d装配的是8速自动，宝马225i则装有8速运动型自动变速箱以及起步控制和换挡拨片。
悬架上，全系都配备的是前轴单弹簧，后轴多连杆。驾驶模式也都有三种：环保、舒适和运动。宝马225i还拥有减震控制让运动模式更爽。
无论哪个型号，三种模式的感觉都截然不同。经济模式明显沉闷，就算油门实实压下去，转速还是提升得很慢。舒适模式下的油门响应就平滑多了，运动模式就更加有劲儿。宝马225i的转向阻力会随之增加，悬架也会更坚固。
再说说大家都担心的前轮驱动，尽管扩充了车舱空间，但会不会大大影响动力呢？
宝马的工程师们看出来是花了心思的，这小旅行车平稳均衡的表现可以跟它的同门兄弟宝马Mini媲美。只有一次，在运动模式下起步加速宝马225i时，能明显感觉到扭力转向。
宝马225i引擎较好的输出使其百公里加速时间达6.6秒。如果你担心这车只顾实用程度和内部空间而忽视了性能，那现在你就可以放心了。
舒适度也很不错，大多数路面开起来都相当平衡稳定，不过遇到弯路或瓦楞就有些吃不消了。
在风较大的山路中定速巡航，方向盘感觉较轻，不过会随着速度的提升加上劲道。宝马225i运动模式下的转向就更加有劲和坚实。再就是方向盘相对这个较为紧缩的车身来讲，看起来比较大，但开起来就完全感觉不出来了。
隔音方面有待提高，路上噪音和风声都能听得见，但构不成干扰。引擎也比较安静。\
车舱内部设计也非常出彩，空间充裕，用料考究，更有大把的标准配置，包括巡航控制、倒车雷达、后视摄像头、电动尾门等。
全系列搭载宝马Connected Drive系统，含有紧急电话和远程售后服务，可以将有关该车维护的信息自动发送给宝马经销商，一旦保养到期就会打电话通知客户。
安全功能也有不少，包括车道偏离警示、行人和碰撞警示以及城市紧急制动。其他Connected Drive功能则为选配。
仪表盘布局直观明了，使用简便。信息娱乐系统是一块6.5英寸触屏（可以升级到8.1英寸），通过宝马iDrive旋钮和按键进行控制。音响方面是一套六扬声器立体声系统，可以播放CD和MP3，并有USB、AUX和手机连接。
宝马225i的Dakota真皮打孔运动座椅舒服极了，把你完全抱入怀中，大腿的支撑也特别到位。这让其他型号的人造革座椅黯然失色。不过跟SUV一样，全系都拥有较高的驾驶位，可以给到特别好的视线。A柱在急右转弯时会制造一点小盲点。
车舱内的储存空间也很足，车门上有水壶架和置物间，中控台上有杯座和储存箱，座椅后面有网兜。
后排相当宽敞，40/20/40的比例可以坐三名乘客。后排座椅还可以放倒，让后备箱空间扩至1510升。
泊车也变得简单得多，除了归功于它紧缩的身材外，还要感谢超多的停车辅助，想停不好都难。
总结一下，宝马2系旅行车是个相当讨喜的车子，拥有掀背车的身材、多功能车的空间以及SUV的驾驶位，虽说有点四不像，但可以满足家庭车主的大部分需求。前轮驱动的表现也完全超出预期，日常使用手到擒来，车主们可以放心地去享受德系牌子的品质和众多功能的便利。
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