大温的开车族非常头痛，对于飚涨不停的油价感到遗憾、无奈、愤怒。小市民唯一能做的，恐怕只能勒紧其他开支而补贴耗油支出，要不就是费点时间心力，南下过边境加油。

近日，加拿大纳税人联盟(CTF)计算出，

大温地区每一公升汽油附加的所有税赋高达51分，

大维多利亚地区汽油的税赋占45分

本省其他地区的汽油税赋则是39分

该联盟卑诗总裁西姆斯(Kris Sims)因此强烈建议联邦及省政府，应立即取消与汽油有关的税项，如此才能真正减轻需要每天驾车省民的负担，并将省下的汽油税支出，用于照顾家庭。

以大温汽油价格每公升1.609为例，

税前的价格是每公升1.1元

每公升价格附加了联邦汽油税10分

Translink（运联）的汽油附加费17分

省府的汽车燃油税6.75分、碳税7.78分

联邦货劳税(GST)7.7分

Translink的汽油附加费乃居住大温地区独有的，是为了支付Translink的基建工程之用，相当于加满一桶50公升的汽油需付此税8.5元。

如今，Translink道路收费独立委员会（Mobility Pricing Independent Commission）建议，或许可以减少或取消汽油附加费。

一直以来，汽油附加费都是Translink的一项重要收入来源。2016年，TransLink总收入$1.73 Billion，其中有$395.7 Million来自汽油附加费。

但是，这项过去一直以来稳定的收入在可见未来将注定减少。因为由于高昂的油价，越来越多人不再开车；车辆研发方面，新车也将愈来愈额省油；同时，电动车也越发普及。ICBC的数据已经证实这一点：2016年低陆平原地区供油2400辆电动车；而2012年这一数字仅为310辆。

突然很高兴？别着急，往下看。。。

但是取消汽油附加费的唯一补偿方案将是：Translink引入“流动性定价”（mobility pricing）。所谓的“流动性定价”是指，根据人们对交通服务的使用量来收费，包括道路的使用量、公交收费以及停车费等等。流动性定价系统被宣称可改善大温的公交与运输系统。

官方人士曾表示：温哥华应适当征收交通拥堵费，即对高峰期在城市交通繁忙路段行驶的车辆征收一定的费用，以促使司机更改路线，或避免高峰期开车进出城，从而分散城市的交通流量。

而那些必须使用繁忙路段的司机虽然缴纳了一定的费用，但畅通的路况为他们节省了时间，也算物有所值。征收的费用则可用于改善城市的交通基础设施。

道路收费独立委员会委员会最终的建议，将由 Translink 于2018年9月前确认，建议获确认后，可能仍须经由省政府立法执行。

虽然具体的收费方案还没出来，但感觉看起来不太友好的样子！

咱们还是继续交那个什么汽油附加费好不好。。。

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