在明天公布的财政预算中，维州人将是最大的赢家。联邦政府将拨款78亿澳元用于修建维州的新的道路和火车线，缩短坐车时间，提高安全。

Herald Sun披露联邦政府共245亿的基建拨款中近三分之一将分配给因人口增长变得越来越拥挤的维州。

为维州的拨款中有17.5亿用于帮助建造东北连线，其中包括新造隧道以及在Eastern Freeway增加车道，这将让来往于墨尔本北区和南区的司机节省半小时的开车时间。

在几十年的无所作为后，墨尔本的东南将获得两条新的铁路线：4亿7500万用于连接莫纳什大学的Caulfied和Clayton校区。2亿2500万用于把Frankston线延伸到Baxter。

联邦财长莫里森说将让任何关于堪培拉对维州不公的说法偃旗息鼓，因为以前维州仅获得联邦基建拨款的10%。

莫里森告诉Herald Sun说：“全国最大的支出增加是用于维州。因为维州面临着全国最大的人口压力。”

“用于缓解拥挤的基建非常重要，这不仅改善墨尔本作为一个城市的宜居性，而且也影响它作为一个经济体的表现。”

州长安德鲁斯周一上午因为基建拨款大手笔而感谢总理。

他对用于东北连线项目的17.5亿拨款表示欢迎，并表示会在未来几周和联邦政府开会讨论细节。

维州反对党领袖Matthew Guy上周表示反对东北连线项目。这反映了维州自由党和联邦自由党之间的明显分歧。

联邦政府拨款30亿用于东西连线的许诺仍然有效，但是安德鲁斯说他无法投资建造一个“重要性无法和其他项目相比的”工程。




预算中对维州未来10年的基建拨款还包括：

- 1亿4千万用于解决郊区的瓶颈；
- 完成Princes Highway Traralgon到Sale的复线；
- 5千万用于追加已经投资1亿的South Geelong和Waurn Ponds之间的Geelong 线的复线；
- 50亿用于机场铁路

维州最大的道路投资是东北连线，耗资165亿建造链接M80环路和Eastern Freeway的收费公路。预计这个工作将创造一万个工作职位，让司机开车时间减少半小时。

Herald Sun了解到现在联邦政府想要向安德鲁斯州长寻求计划的进一步细节。这个工程将在某些路段把Eastern Freeway扩展到18个车道，需要购买几十幢民居。

堪培拉对于东西连线的30亿的承诺依然有效。工党砍了这个项目，而联盟党则希望能先造东西连线。

联邦和州政府也会讨论关于莫纳什火车线；维州工党政府希望建一条电车线而不是重轨铁路。

把Frankston线延长到Baxter的工程其实从1929年就开始有人提起了。这个工程将创造4000个工作职位，帮助成千上万的必须前往Frankston车站的人。



而在半个世纪前提出的连接莫纳什大学的Caulfield和Clayton校区并延伸到Rowville的铁路线将终成现实。

联邦政府将给维州4亿7500万用于这个项目的规划和施工前工作，部分款项用于收购土地。

安德鲁斯在上周公布的维州预算中留了300万用于这个项目的规划和设计，但是尽管州政府想要建一条电车线，联邦政府则希望也能考虑铁路线。

安德鲁斯一开始的计划是在Caulfield车站附近开始，沿着Dandenong Rd和Princes Highway，并在全国最大的购物中心Chadstone设一个站。

电车随后将沿着Wellington Rd开往Clayton的莫纳什校园。有5万3千人次每天前往Clayton校园。

Clayton是墨尔本CBD外最繁忙的就业中心，那里有澳洲电子加速器研究所、莫纳什医疗中心以及未来的维州心脏病医院。

联邦政府相信把Caulfield 和Clayton相连是这个工程的第一步，随后再延伸到Rowville。

维州政府早先估计在高峰期每小时会有3000人次使用这个连线，而电车每4分钟发一班。



Herald Sun了解到联邦政府愿意考虑造电车线，但是也希望能考虑铁路线，最终的决定将确保能考虑到未来增长的需求。

维州基建协会在其30年的战略书中建议轻轨更便宜也更能满足通勤者的需要。

新闻来源：http://www.heraldsun.com.au/news/victoria/victoria-to-get-almost-a-third-of-turnbull-governments-245-billion-infrastructure-budget-bonanza/news-story/0071404f6d5b17a0a4e2003d1d22e88c