最近一段时间，在奥克兰的各区中心，大家一定注意到了为Westpac救援直升机进行捐款的Chopper Appeal活动。

救援直升机为什么要呼吁公众捐款？

救援直升机的工作内容又具体是什么？

天维菌走进了奥克兰救援直升机基地，与救援团队进行了对话。

奥克兰救援直升机基地位于Mechanics Bay。这个基地是救援直升机、警方巡逻直升机以及部分商业直升机共用的一个直升机基地。救援直升机基地的建筑看上去很不起眼，与旁边装修一新的商业直升机大楼形成鲜明对比。

在一间狭小的屋子里，天维菌见到了机长James Taylors和当天值班的几位急救人员和医生。就在天维菌到达半个小时前，他们刚刚飞完一次急救任务。

James向天维菌介绍，他所在的救援直升机组织全名是奥克兰救援直升机基金会，是一个公益组织。

目前，该基金会共有两架救援直升机，负责的救援区域大约是奥克兰往北到Wellsford，往南到怀卡托河，往东到大屏障岛，往西到奥克兰西海岸。这个范围内的突发医疗救援和搜救工作，都由他所在的直升机小组来负责。

James 是当天的值班飞行员。他需要在基地工作12个小时，下班后在家待命（On call）12个小时，这样上4天之后，再休息四天，循环往复。

James介绍说，目前，全部该基地共有22名全职急救人员。救援直升机机组一般是3-4人为一组，包括一名飞行员、一名机组人员、一名急救医士。机组和急救人员都接受过急救培训，是经验丰富、资质齐全的救援人员。其中，白天的值班机组还配有一名医生，可以进行紧急输血等更为复杂的急救工作。

据了解，去年，全新西兰的救援直升机共计出动了7000次救援任务，其中奥克兰的救援直升机就出动了1000多次。也就是说，James们一天大概需要出动救援3次左右。James说，他们的工作完全没有预测性，有时候忙起来连饭都吃不上。比如新年和圣诞节，一天就出动了9次，基本上不是在飞就是在准备飞的状态。

即使没有任务出动，值班机组也要进行日常的训练和测试工作，以确保救援人员的状态，以及救援设备的正常运作。在他们的基地里还有一个模拟直升机，可以进行绳降训练。天维菌在采访时，三位机组人员正在测试绳降设备的功能。

James是2013年从新西兰空军退伍之后，加入到救援直升机的队伍中来的。他说，救援直升机从最早的运送伤员，发展到现在，其救援能力得到了极大的提升。同时，救援直升机的适用范围也在不断拓展，尤其如今城市交通状况不断恶化的情况下，救援直升机在城市急救工作中得到了不少应用。

James告诉天维菌，救援直升机有以下几个工作内容：

• 把病人从较为偏远地区运送到主要城市，或者从普通医院转移到专科医院。例如像激流岛和大屏障岛这些岛屿，如果有人突发急症，本地医疗机构无法处理的话，水上交通的速度又太慢，就需要用救援直升来帮助病人转移。而一些高危的新生儿要转院到Starship儿童医院，为了确保让孩子最快速度做上手术，也需要通过直升机来运送。

• 及时救治并运输车祸事故当中的伤员。出现道路或海事交通事故时，救援直升机能够第一时间到达现场，并对伤员直接进行救治。尤其现在奥克兰地区的人口不断增加，在上下班高峰堵车时间，在奥克兰近郊地区发生车祸事故，都需要动用机动能力更强的救援直升机来救治伤员。

• 从最早的运送伤员发展到现在，救援直升机其实已经成为了一个“飞行的急救中心”。救援直升机配备了先进的救援器材和通讯设备，救援直升机可以作为ICU病房来使用，甚至可以直接对伤员进行输血救治。救援直升机可以在事故抢救的黄金时间内，第一时间抵达现场对病人进行救治，能够极大地提高救援的效率和病人的存活率。

（特制冰箱，可以用来保存

用来给病人输血的新鲜血液）

• 参与搜救工作。新西兰作为户外运动的天堂，吸引着游客前往探索。在游山玩水的过程中，难免会发生意外，时常有人在森林或海里失踪，由于救援直升机配备了高亮的救援探照灯，还有夜视仪，也可以在夜间参与搜救。因此，救援直升机也经常参与并配合警方的搜救工作。

据了解，在民众拨打紧急电话111之后，呼叫中心会根据报警民众的情况将电话转接给警方、消防或者急救中心。地面医疗急救中心st John在大部分时间都是第一时间应对111， St John也有一个专门的飞机联系台（Flight Desk），地面救护力量判断需要直升机支援，这个飞机联系台就会呼叫救援直升机。如果是搜救行动的话，警方也在必要的时候会呼叫救援直升机的支援。

James说，现在直升机救援工作的节奏非常快，救援人员通过先进的通讯设备，在飞往救援地点的同时，就能获知病人或伤员的情况，在到达之前，就可以做出对病人最有利的判断，并准备好医用物品。救援当中的大部分病人会送到奥克兰市中心医院的。不过急救人员会根据病人居住的地点、医院的条件、以及天气等多种考虑，将病人运到对他们的治疗最有利的医疗地点。

James介绍说，一般情况下，他们救援的病人大多数是送到Auckland City Hospital，由于医院就在市中心。所以直升机飞行出现的噪音污染也在所难免。

他说：“奥克兰航空规定飞行高度要达到300米，但救援直升机可以在紧急情况下豁免这个规定。尤其是天气条件不好的时候，只能低空飞行。虽然飞行员会尽量避开居民区，但由于市区医院的位置，有时候也只能‘扰人清梦’了。”

华社服基金会的创始Jenny Wang女士在奥克兰市医院就医期间，拍到了救援直升机起降的过程。她说，一个上午看到救援直升机的四次起降，被这些救援人员的温情所打动。

Yasmin是一名十分活跃的小女孩。去年她在与父母一起到Hauraki Gulf岛度假时不慎在树林里摔倒，一截树枝甚至插入了她的小腿，伤情十分严重。

但是，从岛上去医院十分不现实。如果坐渡轮的话，海上的颠簸会对Yasmin的伤势造成严重的影响，而且当时小姑娘已经疼痛得无法动弹。

这时候，当地人呼叫了救援直升机。Yasmin随即被送到了奥克兰Starship儿童医院。Yasmin的妈妈Linda表示，如果不是救援直升机的帮助，女儿可能无法得到及时治疗。

她说：“救援直升机就像会飞的医院一样，具备所有必需的设备，给我女儿固定受伤的腿并止血。”

她心怀感激的说：“天有不测风云，真是不知道哪一天可能会需要救援直升机的援助。现在我知道救援直升机是没有任何的政府拨款资助的，只能靠企业和普通人的资助来维持其运营，我自己也会捐助，我也希望大家都可以做出些贡献，帮助那些需要帮助的人。”

据了解，救援直升机每年帮助数千名新西兰人死里逃生。但是很多人不知道的是，救援直升机从来不向病人收取一分钱费用。

据了解，救援直升机每次出动，大概需要7000多刀的费用，其中ACC和DHB会支付一部分费用，剩下的大概5000刀，都是通过捐款和企业赞助的方式募集。

据了解，奥克兰救援直升机基金会目前使用的BK117援直升机，其价格大约在每架500万纽币左右，这还不包括飞机上配备的医护设备。

该基金会计划于今年和明年淘汰两架服役了25年的飞机。新的救援直升机将具备更好的性能和更大的救援空间，也能减少飞机日常维修和维护的成本和时间。

不过，这些费用都需要依靠来自民间的捐助来完成，这也是为什么会有Chopper Appeal募捐活动的原因。

James介绍，基金会有一个筹款团队，负责筹款工作。诸如Westpac这样的企业，会根据其自身的商业决策，给救援直升机提供捐款，但资金缺口还有一半。筹款团队还会制作一些印有救援直升机标识的玩具，来帮助筹款。更换直升机的用非常高昂，如果没有社会捐款支持的话，他们也很难完成。

如果你也想为救援直升机出一份力

你可以登录救援直升机的网站进行捐款

rescuehelicopter.org.nz

或拨打电话

0800 4737283 

或发短信chopper 到 8663

一个短信可以捐3纽币

也可以直接与奥克兰救援直升机的募捐团队取得联系，联系方式为[email protected]