皇冠机构新西兰养老基金（NZ Super Fund）希望加入政府的60亿奥克兰有轨电车项目。

代理首席执行官Matt Whineray表示：“政府已表示有意加快若干领域的核心基础设施投资，我们认为奥克兰轻轨网络是一项规模够大且意义重大的基础设施项目，具有投资前景。我们希望在完全商业化的基础上，利用我们的国际关系，探索新西兰养老基金主导的财团是否可以为该项目提供资金并交付。“

交通部长Phil Twyford和财政部长Grant Robertson宣布了这个提议。

Twyford 表示：“上个月，政府收到了新西兰养老金基金的主动提议，他们想组建一个国际财团，负责设计，建设和运营奥克兰的轻轨网络。”

“除了表示欢迎对轻轨的强烈兴趣，并承认任何投资者需要合理的商业回报外，政府不会再对该提议发表评论。内阁同意的采购程序将对养老基金在内的所有提案进行一视同仁的审查。

Matt Whineray

“很高兴看到投资者认识到这个项目将成为改变奥克兰上班族的关键，也是解决奥克兰日益拥堵问题的第一步。”

新西兰养老基金表示，它已经确定CDPQ Infra为其潜在合作伙伴，该公司是加拿大魁北克省最大的退休基金Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ)的全资子公司。CDPQ Infra负责开发和运营基础设施项目。

“CDPQ是加拿大领先的机构基金管理公司之一，净资产达2382亿美元，在全球基础设施开发和投资方面拥有丰富的经验。CDPQ Infra负责开发，建设和运营蒙特利尔67公里的轻轨网络。财团还可能加入其它成员。”

截至去年6月30日，基础设施投资已经占到新西兰养老基金投资总额的2.6％，这相当于38亿新西兰元中的5亿流入基础设施领域。

Adrian Orr

如果政府和基金负责人达成协议，这个帮助支付我们国家退休金的组织将成为新西兰一个大型交通项目的积极参与方。

该基金曾由现任储备银行行长Adrian Orr领导。

塔斯曼海峡的那头，基础设施资产是未来基金（Future Fund）的重要组成部分。

例如，2012年，未来基金宣布以20亿澳元购买了该国最大的基础设施企业之一，澳大利亚基础设施基金，获得了昆士兰，珀斯，达尔文，爱丽斯泉等地机场的股份。

两年前，未来基金与其他机构组成财团，购买了墨尔本港50年租约，称这大大增加了其基础设施资产。

墨尔本港

这个澳大利亚主权财富基金称，它投资是 “为了未来几代澳大利亚人的利益”。

相比而言，新西兰养老基金是一个被动的基础设施投资者，持有Metlifecare，Z Energy和Kaingaroa Timberlands等企业的股份。

如果它加入奥克兰的双轨电车项目，那该基金可能会承担比一个开发企业更大的潜在风险。

Herald 报道了新西兰养老基金希望建设，拥有和运营政府提出的两个电车项目：一个是从CBD到Mängere和机场，另一个从西北高速公路旁的CBD到Westgate，最终到 Kumeu的西北线。

目前还未达成任何协议。

咨询顾问公司Bagrie Economics的董事长Cameron Bagrie支持该基金投资60亿新西兰元的双轨电车项目。

Bagrie表示：“这需要满足基金的预期回报，但这看起来是对本土基金的一次合理使用，”。

他说，新西兰投资需求巨大，交通是一个关键领域。

然而，新西兰无法为大型工程，如电车，获得大规模的资金。

“去年的投资或储蓄缺口（赤字）约为60新西兰元，我们通常以离岸借贷来填补这个空缺。目前这个缺口并不像过去那样糟糕，因为新西兰提高了储蓄表现，新西兰养老基金是关键因素。”。

如果要满足新西兰的投资需求，持续改善储蓄表现和获得新西兰养老基金等组织的资本将至关重要。

他还表示：“作为一名长期投资者，基础设施资产是新西兰养老基金的不二之选。当然，天下没有免费的午餐，新西兰养老基金期望他们的投资获得适当的回报是合理的。”

要闻速览

奥克兰电车项目

•60亿新西兰元的两线城市/郊区项目

•一条从CBD-机场线

•第二条CBD-Westgate，最终至Kumeu线

•今天上午11时由两位政府部长宣布

•新西兰养老基金希望建立，拥有并运营这两条线路

悉尼电车项目

•12公里的新线正在建设中

•正在建设19个站点

•运行60台新Citadis X05电车

•1.6公里的George St段没有架空电线

来源：后花园新西兰房地产在线