上周，国际航空运输协会（IATA）宣布了新的随身行李建议规格，新的手提行李的最佳指导性尺寸为21.5吋（高）X 13.5吋（宽） X 7.5吋（厚）（54.61厘米 X 34.29 厘米 X 19.05厘米）。

这比目前美国航空、达美航空及联合航空公司所允许的尺寸，22吋（高） X 14吋（宽） X 9吋（厚）（55.88厘米 X 35.56厘米 X 22.86厘米）小了21%。比目前最大允许的22吋主流款式，容量甚至缩水了40%。

　　据联合报报道，以目前规格来看，只有19吋登机箱能符合，就连市面上20吋随身行李箱，三边尺寸加起来也超过新式标准。如果以现行20吋和19吋来比较，20吋规格长55.8公分、宽35.5公分、厚22.8公分、容量有35公升；和19吋款式长54公分、宽34.2公分、厚19公分、容量34公升相比，整整差了1公升。

　　目前，包括国航、南航、香港国泰航空等都已宣布将采用新标准，未来一旦更多业者加入，数百万名航空旅客可能必须要购买新行李箱。

　　另据世界日报报道，在IATA缩小搭机乘客随身行李箱尺寸的提案引起关注后，美国民主党国会参议员舒默已敦促各大航空公司搁置该案，因为此准则一旦执行，除了加重中产家庭的旅行开支，现今多数随身带轮行李箱的尺寸都将嫌太大。

　　舒默在记者会表示：“新提案不但将消耗各家庭的荷包，也将使商务旅客蒙受损失，因为该提案也阻止使用带轮行李箱。”他说：“这么做太过份。我们已经为托运行李、伸腿空间、耳机、枕头，甚至花生米多付钱，航空公司的营利如今正创新高，没必要在旅客身上再增加负担。”

　　舒默说，新准则将随身行李容量缩小20%，将迫使旅客为托运行李多付费，并得添购新行李箱。目前各航空公司规定的最大随身行李尺寸为长22至24吋、宽14至18吋、深9至16吋。IATA提议的最大尺寸是长21.5吋、宽13.5吋、深7.5吋。

　　新尺寸意味着美国航空公司或达美航空公司的随身行李容量将缩减20%，西南航空公司的随身行李容量更大幅缩小40%。

　　舒默在记者会展示的带轮行李箱为长22吋、宽14吋、深8吋，他说：“目前这个尺寸的行李箱符合随身行李标准，也是数以百万民众牵着在机场、火车跑的行李箱大小。”他说：“一旦采行新政策，这样的行李箱就不再符合随身行李的标准。”

　　目前北美各航空公司尚未接受IATA提案，但是中国国际航空(Air China)、中国南方航空(China Southern)、国泰航空(Cathay Pacific)、哥伦比亚航空(Avianca)、巴西阿苏尔航空(Azul)、阿联酋航空(Emirates)、德国汉莎航空(Lufthansa)和卡达航空(Qatar)已表示即将采用。

　　另据RCI报道，虽然加拿大两大主要民航公司加航和西捷航空公司都表示不会实行IATA建议的机舱行李尺寸，但一些分析人士认为，由于国际民航交通组织建议的机舱行李尺寸小于目前加航和西捷航空公司准许的机舱行李尺寸，这两家加拿大主要的民航公司现在虽然说不，但早晚会实行IATA建议的机舱行李尺寸标准，因为给机舱行李瘦身会加快旅客登机速度、减少机舱行李的重量、进而减少运营成本。