上周在悉尼西北区Bella Vista举行的一个仪式上，新州州长贝尔德和交通厅厅长贝姬莲宣布，这条15公里长的双隧道正式动工。

挖掘隧道兑现了州府的选举承诺之一，即从2014年开始动工。这也意味着建造无法运行双层列车的隧道这个备受争议的决定已经敲定了下来。

"新州自由党和国家党执政时就承诺，西北铁路四大隧道中的第一个隧道掘进机“伊莉莎白”，将在2014年年末开始动土，我们现在提前四个月实现了。" 贝尔德说。

“这是一个巨大的里程碑，在这个项目的交付 - 这表明，我们正在与履行我们的承诺，并提供了重要的基础设施，这种状态迫切需要的。”

交通厅厅长贝姬莲说，

"我所获得的反馈信息是，西北区的居民非常期待这项工程。现在我们的营建工作已经展开了。"

政府投资83亿的西北铁路（ North West Rail Link）项目将成为澳洲第一个全自动高铁，并将在悉尼的西北区增建8个车站及4,000个停车位。在上下班高峰期，火车将每5分钟一班或者说在一个小时内，至少有12班火车。这将大大降低乘客等车的时间。

这个西北铁路工程将第一次为此区域（每户拥有车辆数量最多）提供可靠方便的公共交通设施。

在接下来的10年中， 将会有200,000人移居到悉尼西北发展区（North West Growth Centre）， 这也将使得这一区域的人口总数增长至600,000人。

该铁路线跨越三大地方行政管辖区，包括Hornsby丶The Hills和Blacktown.从Domain和澳洲统计局（ABS）的数据看，这些区域的物业特征和人口结构各有不同。

总而概之，这几个区在物业类型上基本都是以独立屋为主，但是公寓楼数量在最近几年均出现了显着上升；从物业中位价上比较，Hornsby中位价最高，其次是 The Hills和Blacktown.另外，过去数年，这几个区的人口都呈现不同程度的增加。

从总量上看，Blacktown最多，然后依次是Hornsby和 The Hills,其中The Hills增速最快。

整个西北铁路沿线的房市走向， 整体以Norwest工业园为中心，向两边逐层辐射，内环以商业或工业为主，外环以住宅为主，依次散开；区内以火车站为中心，按距离火车站的远近比例，住宅密度依次由高至低，呈现不同类型的发展。

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