霍巴特超过悉尼  成全澳房租可负担性最差城市

据National Shelter、社区部门银行、SGS经济与规划以及圣劳伦斯兄弟会发布的最新租金负担能力指数，塔斯马尼亚首都霍巴特已超过悉尼，成为全澳房租可负担性最差城市，即使霍巴特平均收入的家庭现在也面临租金压力。

尽管霍巴特继续保持领先地位，但最近六个月以来，澳洲其他城市，如排名第二的悉尼，租金承受能力略有提升。

社区部门银行业务部门负责人詹姆斯·巴伦（James Barron）表示，尽管略有改善，但房租可负担性仍然是全国范围内的一个严重问题。

租金负担能力指数是租金相对于家庭收入的指标。指数为100及以下表明家庭将需要将其收入的至少30％用于租金，而指数200或以上被认为房租可负担性极高。

今年6月，大霍巴特的指数为101，这意味着该市的平均租金现在难以承受。大悉尼地区指数为113，房租可负担性较差。大墨尔本地区指数为127。大布里斯班的最新指数为123，比2011年3月的111有所上升，这意味着布里斯班的房租可负担性有所改善。

大阿德莱德房租可负担性下降幅度最大，跌至114。而大珀斯的房租可负担性指数一直保持在144。

“在澳大利亚的许多首都城市，租金过高，” 巴伦说。 “这导致了数百万澳大利亚人面临的许多新出现的社会和经济问题。”

巴伦表示，霍巴特位居排行榜之首的原因是高失业率和住房不足，而悉尼是由于需求过高。

澳政府新设科学技术委员会 4100万澳元投入航天工业

11月28日，澳大利亚联邦政府宣布成立一个新的科学技术委员会，借此创造就业机会、推动经济增长。

新成立的国家科学技术委员会（The National Science and Technology Council）将取代前联邦科学委员会（Commonwealth Science Council），重点关注澳大利亚面临的主要科学技术挑战，为澳大利亚总理和其他政府部门官员提供科学技术方面最权威的独立建议。

国家科学技术委员会的职责在于确定具有挑战性的研究项目以及科技研究的优先事项，并需要就卫生、新兴技术和教育等问题提供专家意见。

这样的安排将加深政府政策制定过程中，科技界与政府、商界的密切接触，并将增加科技界人士对政府政策的影响。

国家科学技术委员会将任命六名科学专家，澳大利亚总理Morrison将担任委员会主席，工业、科学和技术部长Karen Andrews将担任副主席。澳大利亚首席科学家办公室的Alan Finkel AO博士将继续担任委员会执行干事，CSIRO的首席执行官Larry Marshall博士也自动获得了入选资格。

澳大利亚政府说，联邦政府认识到了科学、研究和技术在提高澳大利亚企业竞争力和推动就业增长中的重要性，每年，联邦政府用于科学、研究和创新方面的经常性投资达到了100亿澳元。在2018/19年度预算中，澳大利亚政府计划在科技发展方面投资24亿澳元，并计划在未来四年里，增加对像CSIRO这样世界级研究机构的资助。在这24亿澳元中，有4,100万澳元将被用于设立澳大利亚航天局，使澳大利亚能够获得价值3,450亿美元的全球航天工业的入场券。

通过医学研究未来基金（MRFF），澳大利亚政府还增加了对前沿领域的资助，包括医学研究。澳大利亚政府对医学研究未来基金的投资比计划中增加了19亿澳元，这意味着基因组学、罕见癌症和疾病以及糖尿病等慢性病将获得更多的资助。

破局澳洲新能源汽车市场 韩国现代首推低价位纯电动车

尽管缺乏政府支持，但电动汽车制造商正持续向澳大利亚市场挺进，以更低廉的价格吸引澳大利亚消费者，提高电动汽车在市场上的占有率。

据悉，2019款现代Ioniq将是澳大利亚第一批售价低于50,000澳元的中型电动汽车，定价在45,000澳元左右。由于入门价格低廉，这款电动汽车可能将有助于改变澳大利亚人的汽车使用习惯。

澳大利亚电动汽车理事会（Electric Vehicle Council）执行长贝雅德·贾法里（Behyad Jafari）说，2019款现代 Ioniq为澳大利亚电动汽车行业开辟了一个新的价格空间。

贝雅德·贾法里告诉媒体：“这对澳大利亚电动汽车行业来说是一个巨大的进步。”

“由于昂贵的电池技术，电动汽车和非电动汽车之间的价差已经达到了10,000澳元左右，但2019款现代Ioniq缩小了这种价格差距”，贝雅德·贾法里说，“电动汽车行业非常渴望进入澳大利亚市场”。

相比之下，日产汽车在今年10月份推出的2019款Leaf电动汽车售价约为69,000澳元，而捷豹的I-Pace电动汽车售价约为119,000澳元，特斯拉Model 3的售价约为55,000澳元。

为了促进电动汽车在本国的销售，欧洲或北美国家通常采用政府补贴或财政刺激政策，降低消费壁垒。但近年来，由于缺乏政府补贴或财政政策上的支持，澳大利亚电动汽车的价格一直高企，未能下降，减缓了电动汽车在澳大利亚的普及。

目前，澳大利亚全国投入使用的电动汽车大约只有6,000辆。

今年早些时候，澳大利亚前联邦能源部部长、现任财政部长乔什·弗莱登伯格（Josh Frydenberg）称，“价格”是阻挡澳大利亚消费者接受电动汽车的主要障碍之一。

弗莱登伯格说：“澳大利亚电动汽车市场占有率如此之低的原因在于，与其他汽车价格相比，电动汽车价格昂贵，在澳大利亚每销售16辆电动汽车，就有13辆的售价超过6万澳元。”

能源咨询公司Energa在给政府部门的一份相关报告中说，高昂的先期成本是澳大利亚人不愿购买电动汽车的主要因素之一，且在本世纪20年代中期以前，电动汽车的价格不会降至与燃油汽车价格同等的水平。

在澳大利亚普及电动汽车的其他障碍还包括，缺乏足够的充电站，电动汽车的低需求量也反过来阻碍了充电网络的建设。

瑞银预计，随着未来十年内电动汽车成本的下降，电动汽车的使用量将大幅增长。

在本月早些时候举行的瑞银澳大拉西亚会议上，瑞银分析师预测，届时为了跟上消费需求，需要在全球建立16个具有美国特斯拉工厂规模的电动车电池制造基地。

力拓加大西澳Koodaideri铁矿投资和产量

力拓宣布，将西澳Koodaideri铁矿投资预算增加到26亿美元（35亿澳元），比2016年11月的计划增加4亿美元，产量计划由每年4000万吨增加到4300万吨，2021年末开始生产。

力拓称，预算增加主要是由于产量计划增加、劳动力成本上涨以及需要增加一些基建项目，包括一个机场。力拓还计划在该项目第二阶段再追加投资4400万澳元，每年增加产量2700万吨。该矿建设阶段需要雇佣2000人，开始生产后，雇员数量将为600人。

传QMS与MediaWorks达成并购合作协议

据消息灵通人数透露，澳大利亚户外媒体公司QMS已与新西兰媒体公司MediaWorks达成合作协议，探讨QMS旗下的Kiwi户外广告公司与MediaWorks并购的可能性。

如果并购成功，MediaWorks对冲基金拥有人Oaktree将持有新公司60%的股份，QMS将持有40%。新公司将提供广播、电视、数字和户外广告服务，预计将成为新西兰广告营收最高的公司。

在这一谈判中，瑞银集团和CLSA分别是MediaWorks和QMS的顾问公司。

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