世界各地的地铁图形形色色，看似和蜘蛛网一样毫无规律，但某些城市的地图设计却出乎意料的清晰简明，即使是路痴、小白都能看明白哦~

1863年英国伦敦第一条地下铁开始营运。1931年，伦敦设计师Harry Beck提出革命性的设计，他从电路表得到灵感，将错综复杂的地铁路线方向限定于垂直、水平、斜45度角3种角度，就像一张电路图表一样规格化，而不同的地铁路线使用不同的颜色区分，简化成最基本的线条，现今的地铁路线图都是由他这个原创意念演化而来的。

伦敦地铁路线图是绝佳的信息设计范例，它将复杂的信息整理过滤，最终只保留各个车站的相对位置、中途转车及所在的费用区域信息，而不反映车站真实的地理状况、具体的距离和位置；最厉害的是，这样的设计雏型，在之后的几十年间逐次修改，也能保持它的原创性与实用性。

纽约地铁是全球历史最悠久的公共地下铁路系统之一，共有468座车站，商业营运轨道长度约为1056公里，堪称是世界上最庞大的地铁系统。

纽约地铁路线图历经许多不同的设计时间，但最为经典的莫过于1972年米兰设计大师Massimo Vignelli所设计的路线图。他推翻过去精准地理定位的设计原则，采用统一规格绘制路线，佐以丰富的配色、抽象的地标运用，有条不紊地梳理出极简实用的全新设计。

东京是全亚洲最早有地下铁的城市，也是世界上最繁忙的城市轨道交通系统之一。为了清楚展示复杂的轨道系统，东京也采用Harry Beck的设计概念。东京地铁车站的命名几乎都以地名为主，新宿、池袋、上野等重要的地名会以较大字体呈现，自然达到分区的效果，外来乘客可以轻易地将地铁站与实际地理空间连结起来，建立起空间概念。

但不过真的看起来超级恶心！如果这是闯关游戏的话，保证你卡关一辈子，千万不要在通勤时间乘坐，你会后悔的，小来说的是真的！！

由于地质的原因，朝鲜平壤的地铁路线和车站平均深度达到100米，最深处200米，让人怀疑他们是否把地铁当作防空洞使用。平壤的地铁在一个我们平常人都无法达到的深度运行着，平均每天的客流量在4万人次。

在深达百米的地下，冬暖夏凉，恒温18度，加上地铁内部十分宽阔，没有闷的感觉。有17个车站，全长30多公里的平壤地铁内部足可以容纳下所有平壤人，不用空调。乘搭一次地铁的车费是5块钱朝鲜货，大约3毛钱人民币。虽然便宜，但不是所有人都能坐的，外国人必须在导游的带领下才能进入地铁，自由行是不可能的。

莫斯科地铁（全称为列宁莫斯科市地铁系统），是世界上使用率最高的地下轨道系统。其中不少车站在建设的时候融入了卓越的设计风格以及大理石立柱的设计使得莫斯科地铁的富丽堂皇的程度，也是世界上首屈一指的。

首尔地铁，总长度179英里，日运送乘客8百万人次，拥有全世界最大的地铁车站。

韩国首都圈电铁是世界前五大载客量最高的铁路系统，其服务范围为韩国首都首尔特别市，一天载客量可达4百万人次，服务首尔和周边京畿道的首都圈。首都圈电铁以首尔的八条地下铁路为主，并辅以国铁的盆唐线及仁川地铁的两条路线，合共11条路线。现时整个铁路系统里，单单是国铁运营路段以外的地下铁路线，其总长度已达278公里。

看了以上这些看似高逼格、有设计感的地铁线路，最后再来一个搞siao哒！

好啦，接受现实吧！这真的是芬兰首都地下铁的路线图，由于芬兰首都人口较不稠密，加上芬兰人喜欢简单风格，因此造就这张全世界最好理解的地下铁路线图。

芬兰地下铁通车于1982年，是最靠北方的地下铁，由于它的线路实在太简单了，想搭错车都很不容易！在通车的前16年间，其实这条线路其实只有直直一条线，你现在看见的下方的两条路线，其实是1998年之后才兴建的。

小来还搜罗了一些城市地铁线路图，出行必备哦，快快收藏&分享吧~

最后必须来张这个！！

致：天天与之搏斗的亲们

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