大家都知道步行——和大多数运动一样——对你有好处。
澳洲前总理霍华德将自己的长寿部分地归因于每天步行；爱因斯坦步行以使头脑敏锐；作家Henry David Thoreau每天步行4小时以保持身心健康。
但步行，不仅仅对身心俱有好处；对经济也有好处。
那可是数亿级别的。
除了节约公共卫生资源，城市规划者和经济分析师说道：“你的社区越适合步行，你的社区经济活力越足。”
对健康和经济都有好处
每天只要步行30分钟就可“减少35%的心脏疾病风险”，全国心脏基金会发言人Trevor Shilton说道。
这样会为公共卫生系统节约巨量资金。
步行有益于身心健康
“很多研究都围绕着‘通过步行和运动减少心脏病’的性价比和经济效益来开展的。”他说。
“如果减少35%的心脏病，在死亡、入院治疗、昂贵的医疗手术方面会节约大量资金，人们保持健康，生产力活跃。”
“这会直接让医疗花费下降，推测每年节约10亿澳币。”
除了降低心脏病的风险，步行还可降低癌症、糖尿病风险，促进精神健康。
“涉及到建设城市环境和社区环境时，什么对健康有益也会对经济、环境、社会政策有益。”
新南威尔士大学建设环境系的系主任Helen Lochhead同意此观点。
“各地之间在是否适宜步行方面的差异就是人群健康与不健康的差异。”她说。
“在以车为主导的环境中慢性疾病很流行，这与那些适合步行的对人友好的环境相反，此种环境人们走一走聊一聊，是城市的一部分。”
“显而易见，设计城市让城市适宜步行实际上使社区更健康。”
什么让一所城市，一个小镇或居住环境更适合步行？
这个词你以前可能听说过很多次。
步行是在墨尔本CBD移动的主要方式
毫不奇怪，“可步行性”指的是一个地区走路多么方便；一般来讲，CBD内城区要比郊区或乡村小镇更适合步行。
“像大城市悉尼和墨尔本的CBD，步行是主要的活动方式。”来自SGS经济和规划的Terry Rawnsley说。
“如果你想从办公室步行去见客户或合作者或去喝咖啡，你不会钻进车里，也不会去等个巴士，你会用用脚走短距离。”
“看看墨尔本市内，基本上85%的短程要靠脚。”
与此对比的是，在乡下CBD则没有交通拥塞，停车地方也广，开车更可行。
“即便是一公里或二公里的短程，小地方的人仍旧会跳上车，因为这最快。”他说。
其他影响可步行性的因素包括：交通和道路状况、人行道、周边环境。
甚至有个方法也测定你周围的环境是否适合步行——Walk Score，这个网站可对任何地址是否适宜步行进行百分制打分。
“这个运算公式一定程度上并不准确。”波士顿的城市规划师和设计师Jeff Speck说。
“但在50分以下结果相当准确，这种地方的人多数不步行，如果分值大于90分以上则称为‘步行者的天堂’，剩下的就是介于这二者之间了。”
“一般来说，步行分数越高，肥胖和相关疾病的水平越低。”
对你有益，对生意也好
城市规划者说为社区的步行适宜性进行投资，也是对当地经济的投资。
他们认为商业会因过往的步行者偶然购物而繁荣。实际上，零售花费在步行区要高。
“我们知道那些社区步行得越多，人们就越就近购买。”Shilton博士说。
“也就是说，生意就越能生存下去。”
一项研究发现，增加墨尔本步行路线的10%的连接程度就可为经济注入21亿。
从更广泛的意义讲，根据城市经济学家的说法，步行还会促进知识相关类产业连接更紧密，工作效率更高。
“我们在墨尔本市做了些研究，我们察看了行人分值。”Rawnsley先生说，“在市里一条街，我们问‘我怎么能通过步行联接其他所有工作。’”
“我们发现如果分值在50-100之间，那该地区的工作岗位的生产率提高了8％。”
“这意味着每工作一小时，会创造出额外的8%收入。”
Rawnsley先生将此归结于区域经济——一个经济学术语指的是类似商业聚集在一起的益处。
城市规划师Jeff Speck：适合行走的城市
“区域经济就是能与其他类似企业连接，与客户相连，也与竞争对手相近。”他说。
“你可以从客户、对手和同行中学习。这些都是非正式发生的：你出去喝咖啡，你遇到一个客户，你聊个天，你学到了东西。”
“交换信息才真正能驱动现代知识经济。”
我们能为了人行道而抛弃高速路吗？
简而言之：不可能。
但Lochhead教授指出，“车与人能共处，也确实如此。”
建设和促进适合步行的社区需要地方政府的投资——国际上，华盛顿特区、东京、纽约就是最近的一些例证。
Shilton先生指出时代广场就是一个适合步行且有很多好处的例证。
对很多澳洲人来讲，私人汽车将继续成为日常生活的不可或缺的部分
“是的，你看到走路的增加很多了，然后呢？你也看到商铺外面的座位空得少了，人们聚在一起，买午餐，生意额就上升了。”他说。
墨尔本CBD经常被用作举例子，这儿多方共同努力促进了可步行性。
“这个城市对可步行性设计得非常好。”Rawnsley先生说，并引用了比如特意设计的“街联”（block links）——建筑有多个入口和出口，鼓励步行者穿堂而过。
“这基本上就是试图复制路线网络。”
“在各式各样的建筑形式中，连接越多，巷道越多，通道越多，天桥越多，我们的行人网络可以建立的连接越多。”
“可以将墨尔本市比作人的大脑——你连接和放电的神经元越来越多，这让墨尔本市越来越智能。”
尽管走路有种种好处，车仍旧是日常生活的固定装备——所以对于许多人来说，步行天堂可能还有一步之遥。
Lochhead教授说，那些在可步行性方面落后的城市最终要付出代价。
“如果实际中没有建立四通八达的、以行人为导向的步行社区，没有营造近距离、紧密的环境，则会产生如下诸多问题：公众健康问题、污染和缺乏连接的问题、社会上人与人之间的疏离、缺乏获得工作和服务的通道等多种问题。”
新闻来源：https://www.abc.net.au/news/2018-11-29/walking-isnt-just-good-for-you-its-good-for-the-economy/10558742
