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预计Berejiklian政府将实行一项可行性研究，以确定连接农村地区和悉尼的高铁服务的最佳路线。

随着自由党国家党联盟已经进入3月份的州选举前的竞选模式，据信政府最早将于本周宣布，将考虑修建多达四条高速铁路（或称更快的铁路服务）的可行性。

最有可能被考虑的路线包括悉尼-堪培拉，途经耗资50多亿元的Badgerys Creek的新机场，以及悉尼-Newcastle路线。 对可行性研究的实行计划将把澳大利亚东海岸建设高铁的前景列入明年联邦和州选举的议程。

在联邦政府3月份拨出资金后，澳大利亚东海岸建设高速铁路的三个商业案例——其中一个将考虑 Newcastle 和悉尼之间铁路线的可行性——也将于明年初完成。

交通部门消息人士称，修建一条更快的铁路线最可行的路线是悉尼-Goulburn-堪培拉。

“但如果没有联邦资金，你就无法建造它，”其中一人表示。

州政府已经承诺建设新的交通项目，比如一条从悉尼CBD到Parramatta的地铁线路，以及第二条位于悉尼海港下的高速公路隧道，未来10年，这些项目的总成本将达到数百亿元。

从悉尼到Newcastle的高速列车的新线路可能会非常昂贵，因为这条线路的地形需要挖掘相当长的隧道。

今年7月，新南威尔士州工党承诺，如果该党在明年3月的州选举中当选为州政府，将为一项研究提供资金，以减少悉尼和堪培拉之间4小时的火车通行时间。

几个月前，新州州长Gladys Berejiklian在访问日本期间表示，她说“很乐意看到高速铁路为该州服务”，但她指出，这条铁路需要超越新州，需要联邦政府的资金支持，才能实现可行性。

州长办公室周一拒绝置评。

但新南威尔士州国家党领袖、Monaro边缘席位的 John Barilaro 上月表示，该州从出售Snowy Hydro水利项目中获得的部分资金，将用于为悉尼和堪培拉之间的高铁线路开辟一条新的铁路走廊。

澳大利亚基础设施公司去年的一份报告称，堪培拉和悉尼之间的高铁可能在15年内开通。

然而，澳大利亚最高基础设施机构表示，政府需要迅速行动，在任何拟议的铁路走廊沿线购买土地，以避免潜在的成本激增。

联邦工党的交通发言人Anthony Albanese长期以来一直是澳大利亚东海岸高速铁路的支持者。他一直在推动成立一个高铁管理局，以监督规划、商业案例和私营部门投资选择。

陆克文政府委托进行的一项耗资2000万元、于2013年完成的研究估计，从墨尔本到布里斯班、途经悉尼的一条高速铁路的成本为1140亿元。