马来西亚客机MH370失联时，我刚好在北京采访两会。消息传出后，第一个反应，便是以最快的速度赶到接待中国乘客家属的酒店。去了，听到的是一片痛心疾首的哭声。当天，我写了一篇博客：马航客机去哪儿了？

三个月过去，马航客机依然无影无踪。澳大利亚牵头，安排了10几个国家的舰船和飞机在南印度洋海域搜寻了整个2个月，还是毫无结果。

澳大利亚国防部长大卫•约翰斯顿来东京访问，今天我在日本记者俱乐部采访了他，问的问题是：马航客机还有希望吗？

当过20年律师的约翰斯顿部长，知道自己每说的一句话，都需要证据和严谨的立场。他告诉我的第一句话，是：“这一事件有许多的疑点，现在看来，是需要从零开始重新调查。”

约翰斯顿部长说，众所周知，包括中国和日本在内，有许多国家参与了在南印度洋的搜寻工作，但是结果是遗憾的，我们什么也没有找到，甚至连一片飞机的零部件都没有。我认为，这一起事件是有许多的疑点需要解开。

约翰斯顿部长说，怀疑有客机黑匣子的海域，是一个700公里乘以100公里的区域，我们出动了海底声纳探测器等所有可以用到的设备，进行了长时间的搜寻，结果没有成功。如果还需要寻找的话，那么就需要更大的海底探测船和更先进的设备，需要在深海潜航时间更长的无人侦察潜艇。7000米深的海底，对于我们是一大挑战。当然还需要很多的资金。

说到这里，约翰斯顿部长口气有些感叹：“2009年，法国航空公司一架从里约热内卢飞往巴黎的447号航班空客客机载着216名乘客和12名机组人员失踪，大家在一周后发现第一片残骸，大致知道了它的行踪和预料的结果，但是很遗憾，马航客机什么都没有给我们留下痕迹。虽然中国和马来西亚政府依然在南印度洋继续努力，但是，我觉得还是需要从零开始重新检证这一事件的全过程，或许结果并不是我们原先所想象的那样，或许会发现新的线索。”

认真听完约翰斯顿部长的话，我的第一个感觉，是这位部长说出了一个实话：飞机可能没有坠落南印度洋，或许在别的地方。

我很在意他说的那一句话：“需要从零开始重新检证这一事件的全过程，或许结果并不是我们原先所想象的那样，或许会发现新的线索。”也就是说，我们需要推翻迄今为止所有的假设，回到事件的原点，去从一个崭新的角度和视野，去重新分析这一事件的蛛丝马迹，或许，我们还有希望找到这一架客机，或者客机上所有的乘客以及机组成员。

和约翰斯顿部长对话结束后，我突然想到一个问题：这3个月来，到底是谁在误导马航客机的搜寻？他们为什么要误导？或许，约翰斯顿部长知道些什么内幕和线索，但是，他没有说，也不便说。

我想起了马来西亚前总理马哈蒂尔于5月18日撰写的一篇文章。文章的意思大致如下：

“有人正在隐瞒有关马航MH370客机失联的一些事情，人们应当去追问波音公司和美国中央情报局，而非责怪马航和马来西亚政府。

MH370客机的通信系统和GPS设备肯定被关闭了。作为MH370客机的制造者，波音公司安装了这些通信系统和GPS设备，波音公司当然会确保这些装置不能被轻易地关闭，因为它们对飞机的安全和运行至关重要。

波音公司2006年研制的一个系统获得美国专利，该系统一旦启动，飞行员将失去对飞机的一切控制，该系统还能让一架商用客机降落在预先设定好的地点。

某网站2006年刊登的一篇文章说，如果恐怖分子企图控制飞机，那么飞机上的不间断自动驾驶系统可以通过机上感应器启动，但中央情报局等政府机构也可以通过卫星系统远距离启动。

很明显，波音公司和某些机构拥有对包括MH370客机在内的商用客机的不间断控制能力。是否有这种可能，在某人直接或远程取得对飞机的控制后，MH370客机的飞行员失去了对飞机的控制。

搜寻客机残骸、油迹或侦测黑匣子的信号都是在浪费时间和金钱，这很有可能不是燃油耗尽后的普通坠毁。MH370客机目前很可能正在某地，并且已经没有马航标识。

波音公司应该对这一所谓的反恐自动着陆系统进行解释。我无法想象飞行员在汹涌的大海进行软着陆，然后静静地随客机沉没。”

马哈蒂尔作为亚洲著名的政治家和意见领袖，他不是一个疯子。他和约翰斯顿部长一样，依然对马航客机的离奇失踪表示着一种怀疑，甚至抱有一丝希望。

“马航MH370，管制雷达希望看到你，如果听得到，请保持现有高度，直飞目的地。放心我们为你申请直飞，其他好心机组也会配合避让的。大家都很乐意让你们第一落地。航路天气目前晴朗，目的地北京气温5摄氏度，有些冷，下机穿厚点。记得抱抱接你们的亲友，他们很爱很爱你们。”

——不记得这篇微博的作者是谁，但是我一直记着这一段泣血的文字，忘不了。