“机油消耗大”和“烧机油”，这两个词您是否理解？
机油消耗
根据汽车的设计原理发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封和防锈五大功能，对于保证发动机的正常工作起到至关重要的作用。机油在发动机内部循环流动的过程中，在摩擦运动的零件表面之间形成油膜，实现液体摩擦，降低功率消耗、减轻机件磨损，不仅能够起到散热的作用，同时也能增加密封性。因此只要发动机运转，就会消耗机油。
机油消耗的主要几个方面
1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当活塞发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧的气体燃烧掉。
2、机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。
3、伴随着发动机的运转，发动机机油由于高温形成蒸汽及活塞窜气会通过曲轴箱强制通风阀进入到燃烧室内燃烧。
影响机油消耗的因素
1、机油的粘度：机油的粘度越低，其密封效果相对变差，被吸入燃烧室的量就会增加。性能越好，转速越高的发动机的机油越稀。
2、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗。工作状况的不同，机油消耗的量也有所不同。
3、发动机在磨合期限内，机油消耗相对偏高。所以在磨合期内机油的最大允许消耗量可能会达到1.0L/1000km，一般发动机在磨合期内，不做机油消耗量的评价。
4、燃油品质差，容易造成活塞环槽处形成积碳，长时间会导致活塞环卡死；油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室，形成真正的烧机油。
5、发动机使用一定公里数后活塞环和汽缸壁磨损，造成配合间隙超出极限，也会使其中小部分机油进入燃烧室形成真正的烧机油。参照国标GB3743-84规定，机油和燃油消耗比应当小于1%，依据各个厂家提供的标准在正常使用条件下机油最大消耗一般在0.3~0.5L/1000km左右是正常消耗。
如果您仔细阅读了以上文字，那么就不难理解“机油消耗”这四个字。无论是在正常范围内的机油消耗，还是超出厂家或国家标准的机油消耗。对您的车子的性能是没有任何的影响的。
烧机油：是发动机存在故障，也就是相当数量的机油参与燃烧，产生了冒蓝烟的现象。
发动机烧机油的可能原因有很多，最常见的有以下几种：
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。
2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。
3、机油加注量过多所引起的烧机油。
4、涡轮增压器漏油。
5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。
烧机油的判定：
第一，凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。
第二，加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
综上所述：机油消耗大，并不会影响发动机的性能，也不会造成排放不达标。如果是保修期内的车主，可以到汽车经销商那里申请机油测试。保修期以外的车主根据提示添加机油就好，没必要进行过多的维修。烧机油的车主则需要马上进行检查，找出故障原因。以下是几个常见的疑惑
1、机油少了就是“烧机油”
正确观点：汽车机油的适度消耗是正常而且是不可避免的。只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必需的，不会对发动机造成危害。
2、德系车为何消耗量偏大?
第一，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈网状形，每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。当然，网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也会较大。
第二，德系车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车。这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。在保证最低磨损的情况下，活塞和气缸之间的间隙会比其他品牌稍大。
第三，德系车发动机压缩比较高。由于德系车发动机追求高功率，压缩比较日系车高。高压缩比注定了发动机缸内温度也较高，而较高的温度会让发动机机油更易损耗。这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。
3、光换机油，不换机滤行不行？
机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。
4、机油换下来都是黑色的？
机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。
5、不同品牌机油能不能混用？
每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。
6、 如何判断机油消耗过大？如果您的车子机油消耗过大怎么办？
对于奥迪车主。在每次保养之后，确保机油量加到最上限；保养里程复位（根据奥迪厂家制定的政策：发动机排量在2.0L一下含2.0L,车辆每5000KM保养一次。发动机排量在2.0L以上的为每7500KM保养一次。）保养之后，根据您的仪表板提示，如果在您车排量所规定保养行驶里程内报警，说明您车辆的机油消耗可能偏高。（之所以用到可能，请参阅前面影响机油消耗的因素）
对于奥迪维修中心。因为要得到客观公正的结果，就必须将机油完全排放出来进行称量。而且每1000公里进行一次，一共三次，获得平均值。（具体咨询奥迪维修中心店）有许多车主会怀疑4S店的公正性。这点您大可放心。更换发动机增加经销商的利润，所需费用由主机厂买单。而且更换发动机也并不像许多客户所疑惑的会影响车辆的性能。因为是更换总成，并不是解体维修。
如果机油消耗过大；保修期以内，进行机油测试，超出标准则索赔发动机。保修期外，根据消耗量，准备一点机油在后备箱。在机油油位报警之后再加，而不是根据电子机油显示或机油尺的数值看着下降一点就马上添加。注意：过量的机油会损害三元催化及影响发动机动力。
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