TranLink今天宣布，10月5日起，在大温的所有巴士线路将实施一区票价，而Skytrain, Seabus, Canada Line, 及 West Coast Express不在此优惠之列，仍按分区计费。

原本TranLink所有公共交通线路都按区计费，当新政启用后，所有巴士线路不论路程远近，时间长短一律以一区2.75加元收取。这对于只搭载巴士上班学习的人群不可为一大利好消息。

另外，90分钟转乘优惠仍然有效。Translink特别在其Twitter上解释转乘情况，比如坐巴士转Skytrain，在Skytrain一区以内将不收取费用，超过一区后才会额外收费。

是惠民示好，还是没有办法的办法？

据TranLink自己披露，此举是为13万智能卡用户免除坐车上下两次刷卡的麻烦，同时也是为配合及推广其最新的智能卡（Compass Card）系统做准备。

TranLink智能卡系统始于2014年，预计耗时2年至2016年完成，耗资1710万加元。但该系统实施颇为坎坷，预算严重超出，达到2400万加元。但何时完成仍然没有时间表。

另据媒体披露，智能卡系统不智能，无法准确识别跨区才导致该系统推行困难，而今实施的一区制是TranLink没有办法的办法。

由于TranLink的公众口碑一贯不佳，前有其原CEO高薪事件爆出，加上其团队拙劣的运营能力导致常年亏损而不得不发起公投以增加税收来贴补，更是让公众深恶痛绝。

于是，有专家解读，TranLink此举可能旨在挽回民众好感，也是新任交通局局长Peter Fassbender的亲民表示，当然考虑到10月中的联邦大选，此举也可看做是保守党当局的一种示好与求票行为。

TranLink全面开放一区制还将多久？

不过言归正传，TranLink表示本月会在各SkyTrain或 SeaBus站点安装与激活智能卡贩售机（Compass Vending Machines），加上之后的测试，需要大概两个月的时间完成。

10月底，智能卡就会面向公众开放，分储值卡和单次卡，除贩售机购买外，还可邮购和网上订购，届时基本上可以说一卡在手，转乘无忧。不过，要问到何时会将一区计票的惠民政策扩大到TranLink所有公共交通体系，只有天知道了。

但是鉴于10月初的巴士一区制实施，有媒体表示10月底的智能卡全面开售极可能预示Translink会在不远的将来全面开放一区制覆盖其所有交通系统。

网友反馈两极，多数表示Tranklink一区制要保留

对于Tranklink开放巴士线路的一区制，网友表示出两极的意见。有的表示欢迎，但更多的人是对新政只涉及巴士线路，而不包括Skytrain, Seabus, Canada Line, 及 West Coast Express感到不满。不满者表示，Translink此举换汤不换药，多此一举，根本没有惠及到他们。

Global News做了个调查，82%的网友表示Translink应该将一区制固定下来作为制度。