汽车改装“一放就乱、一收就死”？

汽车改装市场的活跃度一直不高，并非市场没有需求，而是目前的汽车改装管理法规过于严格；改装市场又鱼龙混杂，令政策法规松绑陷入两难。

汽车改装会遇到哪些麻烦事儿，如果让车主一一细数，肯定会无穷无尽。好在，如今改装车市场日益受到重视，政策坚冰也正在开始融化。

本周公布了新修订的《机动车登记规定》对改装车有了进一步政策松绑。尽管政策松绑的范围仅局限于“原厂改装”，但对于改装市场而言，已经是一个不错的开端。

国内汽车改装市场的活跃度一直不高，并非市场没有需求，而是目前的汽车改装管理法规过于严格；改装市场又鱼龙混杂，令政策法规松绑陷入两难。

改装市场无论是零配件，还是改装技术，都谈不上十分成熟，也的确存在不少的安全隐患，如果完全放开改装的限制，的确有些不合时宜。目前行业最欠缺的是监管机 制和管理机构，而改装水平也一直良莠不齐，消费者在改装时有着较多的顾虑。哪些部件可以改装，哪些部件不允许随意改装？哪些改装年检时可以蒙混过关，哪些 改装年检时被查出来后果很严重？哪些改装不会影响车辆安全性，哪些改装项目会埋下安全隐患？消费者缺乏对改装项目的准确判断，为了安全、省事，大多数消费 者只能对心仪的个性改装“暗恋”一下，难以真正付之于行动。所以造成了目前的改装实情是：消费者改装的自由度低，对违规项目欠缺了解，加上耳闻改装后的 “麻烦”，让他们对改装只能望而却步；改装商家方面，由于政策不明朗，欠缺行业标准和管理机构，商家还得为消费者承担“改装后风险”，单枪匹马的商家难以 真正带旺市场。

前不久，一辆贴满卡通贴纸的“萌车”被交警拦下，车主不得不在烈日下工作了两个多小时将卡通贴纸全部撕下后才能将车 开走的消息引起了较多关注。这是一位90后、酷爱动漫的车主，从事的就是修车行工作，算得上是业内人士。为了扮靓爱车，与朋友花了不少功夫创造了由经典动 漫人物构成的个性车贴。但交警认为，这些个性贴纸违反了《道路交通安全法》中“不得擅自改变车辆外观”的规定，因此车主经历了开始的一幕，被勒令恢复车的 原貌后才能将车开走。对于车主而言，很难将扮靓车的车贴与汽车安全联系起来，经验的总结往往只能通过各种“碰壁”。

除了车贴，改装 中还包括更换火花塞、运动轮毂，甚至防爆膜等，这些常见改装项目存在隐蔽性，违规与否车主难以辨识。例如，更换火花塞后可能会带来动力参数的细微变化，是 否因此算得上改变动力呢？运动轮毂、防爆膜也会对汽车外观有所改变，是否也属于违法行为呢？当然这些项目年检能否过关，全靠个人运气。如果检查的人员心情 好，可能会毫不在乎就让你顺利过关。如果不好彩，遇到“挑刺”的年检人员，可能会责令你恢复原貌后才能过关。还有一些外形夸张的改装项目，如前后包围、定 风翼等，侥幸过关是不太可能。通常的做法是，年检前拆除，年检后重新装上。而年检人员对此也往往“睁只眼闭只眼”，因为这些项目对汽车安全性几乎没有影 响。而对于车主而言，为了突出个性化，在花费了大笔改装费后，还得为每次躲避检查而熬费苦心。因此，让改装合法化的诉求越来越强烈。

新 规出台后，改装车主不仅可以选择原厂改装件，而且上牌、年检等方面也省去了各种麻烦。相信在个性主张的强大需求下，汽车厂商会更加重视改装业务的开发，为 消费者提供更多丰富的改装产品。目前，国内一些主流汽车品牌以及大多数豪华品牌都能够为消费者提供个性化选装件，车主按需进行定制。另有一些进口品牌为消 费者提供旗下改装品牌的产品，如宝马的M系列、奥迪的RS、奔驰的AMG、大众的R-LINE等。

但原厂选购件还是有个大弊端，就是价格过于昂贵，一些配件价格甚至是市场上同类产品的几倍。追究其原因，与行业的垄断现象有关。虽然汽车厂家在产品开发中技术含量更高，但较大的价格差难以抚平消费者受伤的心。

在 美国、欧洲、日本等市场，汽车改装已经非常普及，除了汽车厂家之外，还有许多专业团队和配件公司为消费者提供改装服务以及改装配件。而国内改装市场要实现 真正的兴旺，也应该考虑多留给改装商们一些自由发挥空间。例如，对一些技术相对成熟、品质可靠但又不存在安全隐患的改装项目适当放宽条件；对零配件质量进 行有效的监管，同时在改装行业也贯彻“质量三包”；对符合规范的专业改装团队颁发改装资质，改装项目也能享受到“原厂待遇”。

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