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盘点那些曾经遭遇解雇，最后却成为世界知名的汽车大佬们
（本文来自 悦居英国）
Andre Citroen 安德列·雪铁龙
继人字齿轮成功后，精明的雪铁龙在十多年时间内将自己的公司建成了世界第四大汽车制造商。他对法国交通的影响是无法估量的。可悲的是，他的赌博债务部分增加了公司财务的负担。因此他被解雇了。
Charles Morgan 查尔斯·摩根
自HFS摩根于1909年成立汽车公司以来，一直都会有一名摩根家族成员处于这个势不可挡的汽车公司的领导位置。但当HFS摩根的孙子和常务董事摩根查尔斯被意外地驱逐出董事会时，这种情况便改变了。阴谋仍然继续像雾霾一样盘绕着莫尔文。
David Buick 大卫·别克
美国最古老的品牌是由苏格兰出世的大卫·别克创立的。相对管理而言，他更善于发明：他只造了两辆汽车便让别克在上世纪90年代赚了大把的钱。他被新主人比利杜兰特扫地出门，此人用别克开始了他的通用汽车生意。呵呵⋯⋯
Henry Ford 亨利·福特
对于世界上最多产、最强大的汽车制造商来说事情并不顺利。每天5美元的工作、拥有数百万人的流水线生产和流动性背后的人在二战中失去了对其公司的日常控制，随后将其夺回来，然后在被其孙子解雇后又再次失去了公司。
Kiichiro Toyoda 丰田喜一郎
丰田喜一郎可能开启了日本的产业革命，但在1935年是儿子丰田章一郎冒险使丰田公司脱离织布机，朝向汽车生产。战后经济衰退中，汽车利润大幅度降低，且销售暴跌，这迫使丰田在1950年“辞职”。
Louis Renault 路易斯·雷诺
享乐并富裕的路易斯和他的兄弟们在1909年转向全面的汽车生产之前曾涉足汽车赛事。该公司随后扩大了规模，但在30年代末的工业动荡及接踵而至的纳粹合作指控中，雷诺被逮捕入狱。他于1945年死于狱中，戴高乐没收了他的公司。
Walter Owen Bentley 沃尔特·欧文·本特利
他的车在工程学、速度和可靠性方面被赞美，但沃尔特·欧文的财务记录明显是不成功的。在20年代末期积累了巨额债务以后，他被主要竞争对手劳斯莱斯公司买下，该公司很快迫使其离职。沃尔特·欧文在1935年离开并立即加入拉贡达。
Trevor Wilkinson 特雷沃·威金森
TVR汽车公司背后的人并不是你所能想象的神经紧张的肾上腺素吸毒者，而是一名安静的工程师，不同于该汽车的成功和其粉丝的狂热，特雷沃掌控中的TVR发展得太慢，他被边缘化，并在1962年4月最终离开。
William Morris 威廉·莫里斯
Lord Nuffield 尔德勋爵
莫里斯——后来的尔德勋爵——无疑是他那个时代最伟大的实业家。他创立了莫里斯汽车、莱利和沃尔斯利汽车，这些连同奥斯丁汽车创立了英国汽车公司，是英国莱兰汽车公司的先驱。但是，尽管他拥有博爱和野心，1954年因为支持奥斯丁的伦纳德勋爵，他被踢出BL主席职位。
August Horch 奥古斯特·霍希
如果没有执着，科技天才霍希便什么也不是。在帮助建立奔驰以后，他便于1904年单飞了，却在销售暴跌时被他的董事会抛弃。这并没有使他气馁，1910年他的霍希汽车却因名称被起诉。于是他把它翻译成拉丁语，创造了奥迪。听起来很耳熟？
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