也许你登上了某个未完工的摩天楼，不经意间会看见天台上亮起的蝙蝠灯，也许你潜入地下某个无人防空洞，却听到下水道里传来乌龟的练武声——这些传说来自城市的暗面，来自黑夜，来自地下。

Bradley L. Garrett 和他的名为 LCC（London Consolidation Crew）的小组就是一群探索城市暗面的人。他们总在凌晨两三点间出没于城市那些不为人知的角落，意图“打破城市的边界”。他们曾在地下墓穴宿营三天，也曾在巴特西发电厂屋顶看烟火，2011 年，他们把足迹印到了伦敦的“地下”：Underground。

作为全世界历史最悠久的地下交通系统，伦敦地铁的两个名字简直形象得妙不可言。Tube 用以表达它地下纷繁复杂的结构设计，而 Underground 则是它城市地位的体现：所谓地下即地铁，地铁即地下，它是伦敦城毫无争议的一半。在它 150 多年的历史中，有超过 40 座地铁站因为老旧，改线，运营需要等原因停止使用，成为“幽灵车站（Ghost Station）”。

那一次 LCC 的探索任务是其中 18 座幽灵车站，但在离西敏寺不远的 Aldwych 站被伦敦交通警察抓了个现行——不过那已经是他们任务清单上的倒数第二站。Bradley 本人也认为他们这一次的探索行动算得上成功，并在个人博客上发布了照片：他用围巾半遮面，用跩上天的姿势，矗立在两条平行隧道的汇合点。就连照片名也充满了极客味儿：《Permission Taken》。

照片来源：Hacking The London Underground

某些英国媒体秉持客观态度发布了这个夜游小组被捕的报道，留言板上却出现不少支持的声音。对于 Bradley 而言，这样城市探索，是他的博士论文的一个组成部分。而对于大多数普通民众而言，来自这些秘密空间的诱惑确实难以抗拒。置身这巨大的充满原始机械力量的空间，哪怕只是想象一下，都会躁动起来——尘封的角落，总藏着城市传说。

伦敦眼，碎片大厦，一座又一座现代地标，给伦敦城印上时代标记。而这些几乎无人扰动的地铁站，仍然保留了一些当年关闭时的样子：交织在陈年灰土里的砖块和钢铁，几十年未曾更换的旧海报，仿佛是个巨大的时空胶囊。在看到各路媒体上关于这些幽灵车站的视频和影像之后，深觉这地下世界时光缓滞，已是隔世。

虽然 LCC 小组探访幽灵车站是违法行为（请勿模仿），但是他们用充裕的时间和一些光影手段，把这些历史建筑的观赏性带回世人面前：

Snow Hill 站：二战时期被德军轰炸到几乎只剩地下室。

Aldwych 站：二战时用作防空洞，至今仍停着一辆拍电影专用的退役列车。

Down Street 站：传闻这里曾是丘吉尔的战时地下指挥所。

(照片来源：Bradley L. Garrett photographs subterranean London)

如今大多数幽灵车站仍归于伦敦交通局管辖。考虑到健康和安全方面原因，除了 Aldwych 和 Charing Cross 站还偶尔组织观影和参观团活动外，一直没有系统开发成景点。而这两个站，也因为向电影摄制组有偿开放而知名。事实上，在《V 字仇杀队》、《赎罪》、《谍影重重 3》这些电影制作里反复出现的取景地，早就勾起了普通民众一探究竟的热情。2012 年上映的“奥斯卡级”的动作电影《007：天幕危机》成为这热情的催化剂，造成相关参观团票价迅速飙升且一票难求。伦敦这些幽灵车站的魅力可见一斑。

2014 年初，隶属于国防部的资产 Brompton Road 站以五千三百万英镑的价格被出售给某个乌克兰富豪，这个曾经的幽灵车站即将蜕变成豪华公寓。伦敦交通局当然也明白手中这些“沉睡资产”的价值（2009 年估价 36 亿英镑），同年九月也在着手准备改造工程的招标。相信在不久的将来，普通游客也有机会到这些幽灵车站里参观，赏画，品酒，咖啡，甚至在里面订个房间住上几晚也不无可能。

如果你钟情这些藏身于地面一百英尺下的机械和结构，或盼望看到被封存的战时英伦风骨，那也可以考虑趁着改造工程未启动，找机会去参观一次。除了前面提到的伦敦交通博物馆外，还可以通过电影主题步行团为您预约组团或私人参观。最近出团是 11 月 13 日，恰逢星期五。也许 Aldwych 站那个传说中穿着戏服的女演员鬼魂，已经化好妆，准备出门散散心了呢。

注：Bradley L. Garrett 博士毕业后曾任牛津大学研究员（有别于网上视频那些在高楼自拍偶尔摔下去的楞头青们）。

文章来自：知乎日报