经过为期五天的纠察活动之后，严重影响美国两大港口货物运输的罢工终于结束。除了来自Pacific 9 Transportation的司机犹在独自“抗战”外，此次参与罢工的被归类为“independent contractor”的卡车司机大都已获得索赔保证并停止罢工。在追求平等的路上，庶民获得了新的胜利。

查看此次罢工提出索赔的相关文件，公布的数据颇有些心寒。美国时间的周五早上，14名司机联名上书，要求赔偿350万美元的“工资和工时”，其中一位司机三年内被“盗窃工资”450000美元。按照正常工资标准发放的话，司机的待遇应当不差，但实际却是因为各种费用名目导致入不敷出，零收入、负收入状况屡见不鲜。

据报道，按照目前已受理的索赔计算，每个司机的平均赔偿金应当为110000美元；而未及受理的索赔所应承担的潜在赔偿预估达到6000万美元。不久之后，会有至少21个亟待解决的集体诉讼，牵涉到3000个卡车司机。美国国家就业法律项目更是称，行业每年单此“分类错误”一项就欠加州卡车司机约十个亿。

罢工的胜利意味着卡车司机将会迎来一个更为体面的更符合employee这一新归类的工作环境，可以望见的春天即将来临。然而，LA的市长就没那么幸运了，因为一个罢工代表团已将27000封请愿书递交到他的办公室；LB的市长先别笑，下一个投递目标可就是你啦。

（来源：美国船长，转载请一定注明出处）

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