奧克蘭巴士司機週五進行24小時罷駛
奧克蘭超過1000名巴士司機本週五進行24小時罷駛工業行動。
（華頁訊）奧克蘭約有七成巴士司機會在本週五進行罷工，爭取改善工作條件，接近10萬名乘客受影響。
罷駛行動由週五早上四時至週六早上四時，NZ Bus公司有超過1000名司機參加罷駛，Howick & Eastern巴士公司有70名司機參加罷駛。
奧克蘭運輸局負責奧克蘭的巴士網絡，每日約有12萬人使用巴士服務，約65%是乘搭NZ Bus公司的巴士。
奧克蘭運輸局發言人Mark Hannan建議受罷駛影響的市民，在週五使用其他運輸工具。
運輸局的首要工作是令到約120架受工業行動影響而停駛的校巴，能繼續接載學童。
Hannan說，運輸局會研究可以維持哪些巴士服務，尤其是校巴服務。
NZ Bus和Howick and Eastern以外的巴士服務，均及火車和渡輪服務，均會正常運作。
Hannan說，運輸局將會刊登廣告給市民提供建議。
NZ Bus經營的巴士服務包括Metrolink、North Star、Waka Pacific和Go West，每日提供約5000班巴士服務。
他說，運輸局正在跟巴士公司討論急緊應付措施，但罷駛是巴士公司和工會間的事情。
該運輸局的巴士網絡約1200名巴士司。
巴士司機工會主席Gary Froggatt說，工會在週一早上發出罷駛通知。
他說，巴士司機進行罷駛期間，會在巴士站進行示威活動。
工會要求增加司機待遇和換更時有更適當的休息時間。
本週五是奧克蘭巴士司機第三次罷駛行動，司機會在上週三和週四罷駛。
Froggatt說，該工會並會教育乘客如何少付車資。
他說，未來兩個月共15日，巴士司機會拒絕讓乘客支付現金作為車資。
他說，該工會已要求奧克蘭運輸局印製傳單，讓乘客知道使用Hop卡搭巴士可以節省金錢。
他表示，在該15日，任何乘客想支付現金，均會獲派傳單，讓他們知道使用Hop卡搭巴士更節錢和更便利。
他說，第一個不收現金的日子是2月29日，然後每星期增加一天，直至3月28日週一的一星期，會整週不收取現金。
Froggatt說，乘客至今大致支持司機的工業行動，他希望該市民能繼續支持司機看取合理權益。
巴士司機拒收現金車資日子為2月29日、3月7日和8日、3月14日至16日、3月21日至24日和3月28日至4月1日。
高夫：輕便鐵路系統是奧克蘭優先發展項目
（華頁訊）奧克蘭市長候選人菲爾高夫表示，輕便鐵路系統是奧克蘭優先發展項目，而獲得建造費的最佳方法是向使用區內高速公路的車主收費。
高夫週一表示，假如他當選市長，在主要幹線興建輕便鐵路，將是他的首要項目。
他說，奧克蘭塞車令每年損失的生產力達到15億元，從沒有城市可以通過興建更多道路能解決塞車問題。
高夫說，輕便鐵路可以大量增加公共運輸的載客量，而電氣化火車可以減少空氣污染。
他說，建造費是一大挑戰，他認為不應通過增加差餉或增加負債去興建鐵路。
他表示，需要進行路道收費計劃，這方法可以增加收入，同時鼓勵市民使用公共運輸工具。
他說，他在這方面的想法是很明確。
高夫表示，每個人都需要為基建支出盡一分力。
目前已有六人表態角逐奧克蘭市長。
除高夫外，還有中間偏右立場的Victoria Crone，與及另外四名候選人Mark Thomas、Stephen Berry、David Hay和Penny Bright。
目前的奧克蘭市政府也曾游說向使用高速公路的車主收費，以協助應付改善運輸基建的支出。
不過，向使用高速公路的車主收費，需要修改法例，而國家黨政府已表示不同意這種做法。
奧克蘭市政府目前正在研究在奧克蘭推行輕便鐵路系統。
該運輸局表示，每班列車的載客量為450人，每隔8至10分鐘有一班列車。
高夫說，輕便鐵路的首條路線是由Wynyard Quarter至皇后街至Symonds街和多明麗路。
他說，奧克蘭運輸局和其他機構的報告均表示，奧克蘭目前的基建投資，只會令塞車問題惡化。
他表示，集資是一大挑戰。
他認為不能增加差餉，原因是增加1%差餉只有1400萬元，對於運輸支出是杯水車薪。
高夫說，市政府因為興建市中心地鐵已舉債25億元，再增加債務的水平有限。
他說，自1990年代以來，奧克蘭運輸基建撥款一直不足，大家需要確保中央政府能因應奧克蘭增長幅度提供運輸經費。
他表示，市政府同時需要考慮讓私人公司參與基建項目。
高速寬網接駁率急升
（華頁訊）高速寬頻使用率大幅增加。
通訊部長艾美阿當斯說，在去年12月底時，已接駁高速寬頻的住宅，約有兩成使用政府支付興建的寬網。
寬網接駁數目在過去一年由69,000增加至162,000戶，目前每個月約有12,000個住宅和商業用戶接駁該網絡。
在過去一年，可以接駁高速寬頻的物業增加54%至875,000個，接駁率由11.3%增加至18.6%。
高速寬網接駁率增加將影響網絡公司Chorus的業績，該公司將於週五宣佈中期業績。
投資者預測奧市公寓單位保持升勢
（華頁訊）奧克蘭市中心區公寓單位價格在18個月增加一倍，奧克蘭房地產投資者協會估計該趨勢會持續。
Barfoot & Thompson房地產代理公司發表20個屋價升幅最大住宅區數據，該數據比較2015年8月至2016年1月的房屋中位價。
奧克蘭市中心區的房屋中位價由263,250元增加至544,000元，升幅106%，該區大部分為公寓單位。
未能購買房屋的買家，轉而購買公寓單位。
該房地產代理公司執行董事彼得湯普遜說，公寓單位的成交活動顯著增加，包括已落成的單位和預售樓花，買家包括首次置業者、投資者和大屋換細屋的業主。
奧克蘭房地產投資者協會主席Andrew Bruce說，對於首置者和投資者而言，公寓單位的價格較低。
他說，有人擔心購買公寓單位需要支付管理費，也曾出現一些有漏水問題的公寓大樓，但他認為公寓單位將會有買家，原因是很多未有能力購買房屋的首置者，先買公寓單位是很合理的做法。
奧克蘭小島出售
面積約三分一公頃的Ngarango Otainui島，距離奧克蘭國際機場只有五公里。
（華頁訊）紐西蘭其中一個面積最細的小島公開發售，該小島位於奧克蘭海港。
該小島名為Ngarango Otainui島，位於曼努考海港區，在Onehunga和Mangere之間，距離奧克蘭國際機場只有五公里。
該物業在Trade Me網站的銷售廣告表示，這是一生人難得擁有優美小島的罕有機會。
該小島上並沒有建屋，小島面積約三分一公頃，土地大致平坦。
廣告內容表示，小島面積3300平方米，約相當於四幅奧克蘭住宅地皮。
該小島的前業主Stan McCloskey在2008年曾表示，他的家族約30年前以約4000元買入該小島，在1990年代初以兩萬元出售。
該小島以拍賣方式出售，將會在4月8日進行拍賣。
去年，中國投資者以4150萬元購買兩個奧克蘭小島，計劃動用1億3060萬元在島上興建六星級度假村和土著保留地。
海外投資辦公司批准中國的Rainbow Holdings NZ購買Pararekau島和Kopuahingahinga島，後者又稱為Lee島。
此外，在Hauraki Gulf的Pakatoa島，過去幾年一直在全球出售，估計業主要價3000萬元至4000萬元，該島面積23公頃。
網站www.privateislandsonline.com除了有Pakatoa島的出售廣告外，還有Motukawaiti島，這小島面積較大，有37.9公頃，位於島嶼灣。
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