据《smh》报道，澳洲汽车协会（NRMA）和其他社会团体警告称，如果Baird政府接受价格监管者的建议提高Opal公共交通票价，那么悉尼外围郊区和边远地区的上班族将受到巨大打击。

根据澳洲汽车协会的计算，对从边远地区到悉尼CBD上班的人来说每周的车费将增加12-18澳元，比40万澳元房贷的贷款利率增加0.25%额外付出的还多。

独立定价与监管审裁处建议新州售票系统的票价结构进行彻底改革，包括一周免费乘车8次后不再免费，以及Opal金卡适用性收紧。

大量社会团体、地方政府和政治家如反对党领袖Luke Foley将矛头对准票价改革建议，表示大幅提高票价会阻止人们乘坐公共交通。

独立定价与监管审裁处想要通过票价改革改变上班族每周初进行不必要的短途旅行以获得后面昂贵长途免费乘车资格的普遍情况。该机构表示如果政府接受他们的建议，会有60%多的乘客今年支付的公共交通费用降低。

但澳洲汽车协会表示非常担心改革会导致工作日乘火车上下班的人7月起车费增加23%，2018年年中起增加40%；8次乘车后不免费对上班族的影响是所有改革建议中最大的，而受影响最大的是悉尼外围郊区如Toongabbie、Warwick Farm和Engadine的上班族，他们的工作日公共交通车费每周将增加18澳元以上。

澳洲汽车协会表示，“一些地区上班族每周的通勤交通费将增加48%，在审查期将增加67%。”西悉尼地方政府组织表示改革非常不公平地给长途上班族增加了负担，并会鼓励更多的人开车。新州和Hunter通勤委员会表示悉尼外围地区的大量人口将受到严重影响。

澳洲汽车协会还警告称提高周末车费上限也会鼓励更多的人开车而不乘坐公共交通，会诱发周末交通拥挤。

独立定价与监管审裁处也想将Opal金卡的每日车费上限从2.50澳元提高到3.60澳元，并与其他新州交通优惠卡的限制条件衔接，该机构还建议剥夺自费退休人员的Opal金卡，但老年人组织如老年人联合委员会对此表示反对，他们认为这应是60岁以上老人的共同利益，而不是每周工作20小时以上的劳动者的。

独立定价与监管审裁处将于下月公布公共交通车费最终报告。交通部长Andrew Constance重复表示票价政策要到今年晚些时候才确定，强调审裁处的目的是要让新州票价系统更公平。

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