美国，一个长在车轮上的国家。法律规定，16岁开始，就可以考取驾照。为了省钱，多数人会选择购买性价比高的二手车作为人生中的第一辆车。然而，购买二手车并非易事，尤其是对于不懂车的消费者，从车况、条款到付费，交易过程中充斥着各种问题。
因而，随着互联网的发展，有这样一批汽车电商平台涌现出来：他们希望通过改变传统汽车交易方式，让买车人拥有更加方便快捷的购车体验。面对价格是否公道、质量是否有保障、服务、信任等问题，汽车电商平台该如何克服？汽车网购化最终能否得到人们的认可呢？
如何把好质量这一关？
对于买车的消费者而言，质量的重要性首当其冲。在美国成熟的二手车市场环境中，各大汽车电商平台，也相应拥有一套完整的质量认证标准。比如，近来崭露头角的电商汽车销售平台懒人汽车（Carloha），就有自己的一套203项汽车质量检测指标。凡是检测合格的二手车，都会被授予 Carloha 质量检测认证标签。
懒人汽车的联合创始人龙亮，曾就职上汽。做了多年质检工程师的他告诉我们：“目前，全世界主要依靠三个汽车质量标准，分别是德国大众、美国通用和 日本丰田。基于这三个质量标准，再结合二手车的实际情况，他为懒人汽车开发出了203项检验标准。”
因此，在电商平台买车，选购有平台认证的二手车，质量是相对有保障的。当然，若在购买后发现汽车存在任何质量问题，平台也会提供保修、甚至退货等服务。懒人汽车平台规定，10天内，如果不喜欢，都可退货，并不收取任何费用。另外，还提供自购买日起，90天内帮车主免费保修的服务。
如何做到价格公正？
价格是否公正，对于车况参差不齐的二手车市场，同样重要。各车行的标价相差甚大，该信谁？
众所周知，电商平台间最为激烈的竞争之一就是价格。以低价先吸引消费者眼球，之后在实际交易中，再追加各种手续费，是美国很多汽车电商平台惯用的“小伎俩”。但经营懒人汽车的龙亮却不这样看。在懒人汽车平台，你看到的价格就是最终要支付的价钱。为了能够让标价看着同样有竞争力，龙亮选择压低平台的利润空间。
当然，压低价格并不是一件想当然的事儿，也要建立在合理公道的市场价基础上，是需要技术和大量的数据支撑的。懒人汽车自己拥有6个数据库，可以准确找出每一辆车经过每一任车主手中的买卖历史记录。在美国成熟的二手车市场体系里，找到数据库并不难，懒人汽车所做的，是在六个数据库的价格对照中做出整合与优化，最终定出最合理透明的价格。也正因为如此，龙亮骄傲肯定地说，“相比其他平台，同样的车况，我们的价格是最便宜的。”
如何赢得消费者的信任？
尽管美国的二手车交易市场已趋于成熟，在质量、价格都有保障的情况下，如何赢得消费者的信任，仍是困扰汽车行业电商化的终极问题。为了解决这一运营壁垒，懒人汽车采取的运营模式是，将一切过程专业、透明、真实、公开化，提供优质一条龙服务。
懒人汽车平台为顾客提供车辆的 CarFax 报告，从中可以看到此车由新车出厂，到现在的全部历史记录。让消费者对车辆的历史情况、是否曾经出过事故、对哪些零部件进行过维修等，做到心里有数。此外，网站上还会贴出来自美国权威二手车估价平台 KBB（Kelly Blue Book）的官方估价，真正做到价格的公开透明。当客户下单后，平台会提前把过户所需表格全部填写好，3个工作日内，将车送到你家。再加上，包退货、保修、买保险等一条龙服务项目，懒人汽车开始逐渐赢得顾客的信任，在2015年，共售出350辆汽车，年销售额达600万美元。
据统计，过去十年，美国二手车年销量是新车的2-3倍，年市场份额约有3700亿美元。其中的佼佼者，是被称作二手车界“教父”的行业巨头 CarMax。但这并不妨碍一些创业公司，带着自己的新技术、优化服务，给二手车交易市场带来新的冲击。
比如融资总额超过2亿美元的 TrueCar，和后起之秀、目前融资额超过8000万美元的 Beepi，都是通过质检标准设置门槛，将车辆进行等级划分。同时，公开透明价格、送货上门、包退保修，以及提供一系列的售后增值服务，让买车就像网购衣服一样简单，拥有全新的体验。汽车网购化的新型模式，也同样吸引了像老牌车行 Enterprise、Cars.com 纷纷效仿。
根据我国汽车流通协会的数据，中国作为世界第一大汽车市场，二手车潜在市场规模将达到每年3600万辆，潜在销售额每年约2万亿元。但二手车交易仍处于刚刚兴起的阶段，预计在未来几年会有井喷式爆发。不知道这股汽车网购化的浪潮，是否将会波及到中国呢？更多国内行业专家市场分析，请点击文中视频，观看节目！
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