文/八楼校舍留学生宿舍预定

很多同学都不知道，在英国出行怎样选择路线，所以整理出这篇英国交通出行大全给你们~

步行

正因英国的国土面积不大，又被分为许多个郡，许多个市。因此其实大部分的城市，直接走路就可以丈量整个市区。这也是为什么中国留学生总把自己所在的城市成为“某村”，比如谢菲尔德，就被爱称为“谢村”。

由于英国的开车和国内完全不一样，是靠左行驶的，因此过马路时一定要先看右再看左。虽然在英国大部分的司机都不会鸣笛催促你(如果鸣笛了，说明对方已经很生气了)，但是请大家为了自己的安全着想还是尽量遵守交通规则，走斑马线不要横穿马路。（这是幼儿园老师就教过的哦）

大部分的英国路口处都会设置一个手动红绿灯的装置Pelican Crossing。要过马路时，按下装置按钮，不久对面就会发出嘀嘀的声音并闪烁绿色的灯光，这时你就可以愉快、安全地过马路了。

另外还要提醒大家，出门一定要带雨具！因为英国的天气真的是Drama Queen，可以晴个半天突然暴雨30分钟又晴几小时。如果实在忘了带伞，也不用惊慌，淡定地走进一家咖啡店，点杯咖啡，听一首歌，看着雨景，秒速恢复愉快的好心情。

地铁

感觉在英国的同学老在提Oyster Card(伦敦地铁一卡通)，产生一种英国人天天坐地铁的错觉，其实呢，英国只有三个半城市有地铁，分别是伦敦、格拉斯哥、纽卡斯尔和半个利物浦。

(1) 半个利物浦，为啥利物浦是半个呢？

因为利物浦有个Merseyrail，其实是个火车，属于英国全国铁路网。只不过Merseyrail在利物浦市中心有两截地下线，大概6英里左右。该火车线路以利物浦市区为中心，覆盖默西塞德郡区域并延伸至周边柴郡的埃尔斯米尔港、切斯特和兰开夏郡的奥姆斯柯克。

▲Merseyrail是长这样

Merseyrail票价也是分区域执行的，一共有3个区。如果需要在同一天经常地乘坐Merseyrail，建议购买日票(Day Saver)，只要在19岁以上就可以在1区里无限乘坐是￡3.7磅，在所有区域无限乘坐是￡4.9，5到18岁的青少年的1区日票￡1.85，所有区域日票￡2.45。

(2) 伦敦

伦敦地铁是世界上第一条地铁线，从1863年至今已经建成了11条线。

伦敦地铁的票价非常复杂，首先它是分区的，比如只在1区内，或者1区到2区，1区到9区，2区到9区等等(一共9个区)；其次它是分时间段的，比如说早晚高峰期(Peak Time)早 6:30到早9:30，下午16:00to 19:00，其余时间则是非高峰期，非高峰期比高峰期的票价会便宜一些。

幸好我们还有Oyster card！它不仅可以刷地铁，刷公交车，还可以刷电车Trams，伦敦码头区轻轨(DLR)，甚至伦敦1-9区之内的火车！

使用方法和国内的地铁公交卡一样，入站、出站都刷卡，不过，忘刷会多扣钱哦！在所有的伦敦地铁站都可以购买Oyster Card，而且随时充值随时走(pay as you go)，非常方便。

不要以为你是学生就能买到学生Oyster card哦，买学生Oyster卡是需要满足以下条件的： A.年满18岁；B.在伦敦交通局录入在册的学校内登记入学；C.学习期间居住在伦敦地区。

学生Oyster card是带有个人照片的，不仅周、月、年票7折，而且如果跟我们的16-25岁的Young Person card绑在一起，还能享受高峰期Oyester card买的单程票6.6折的大优惠！

(3) 格拉斯哥

格拉斯哥地铁位于苏格兰格拉斯哥市，是世界第三老的地铁线，建成于1896年，全长10.5千米，是一个环形线路。

乘坐格拉斯哥地铁一整圈大概需要40分钟左右的时间，比起伦敦地铁票价也是白菜价，单程只要￡1.6，来回￡3。

据说坐的过程也比伦敦地铁有趣多了，因为格拉斯哥的地铁没有伦敦地铁的使用率高，相对来说更有时代感，不仅转弯猛，声音大，而且上下车还靠驾驶员人工肉眼观察是否所有乘客都上车了。

想买格拉斯哥地铁打折卡的同学们可以尝试买地铁专用卡Subway Smartcard，或者多种出行工具通用的Zonecard，坐一趟车大概能省￡0.5左右。另外要找格拉斯哥地铁站，需要找到SPT Subway的地铁站标志，如下：

(4) 纽卡斯尔

纽卡斯尔的地铁其实不是我们常规意义想象的在地下运行的地下铁道，它是现代轻轨系统。它是英国第二大的地铁，全长74.5 千米，仅次于伦敦地铁。当地人一般叫它Metro，一共有2条线，绿线(Green Line)和黄线(Yellow Line)。

绿线主要连接纽卡机场和南海顿 (South Hylton)，途经纽卡市中心、基斯黑德及新特兰市中心；黄线则是连接圣占士公园球场(St James)和南盾 (South Shields)。2条线分为A，B，C三区，和其他分区的地铁一样，单个区￡1.8，跨两个区￡2.7，三个区￡3.4。

纽卡地铁也有针对学生的折扣，即Student MetroSaver，如果你是纽卡斯尔大学的学生，买票可以打7折，你可以直接把Student MetroSaver加在你的学生卡上，然后把学生卡当交通卡刷，非常方便。但是这个折扣只能用于买包月或者包年(至少4周起)，而且必须先买一张纽卡交通卡(Pop Card)，然后把折扣叠加在交通卡内。

办理流程是：先去Nexus TravelShop 把你的学生卡的Student MetroSaver激活，然后去在地铁买票机(Metro station ticket machine)， Pop Shop 或者 Payzone store直接购买Student MetroSaver折扣票。

出租车

大部分人对英国出租车/计程车的印象都停留在经典的黑色出租车(Hackney carriage，俗称Black Cab)。但其实这只是英国出租车的其中一种，而且只有伦敦有，属于出租车中的劳斯莱斯！

黑色出租车不仅可以刷卡(信用卡，虽然要多给10%-15%的刷卡费)，还可以乘坐5名乘客，车内空间很宽敞，而且车门很高，据说车门的高度是为了让乘客不必摘掉英式高礼帽就能进入高，黑色出租的车身也极重因此加速慢，乘客会觉得乘坐得非常稳。

另外，黑色出租车的司机也是出租车司机中的战斗机，除了身体健康、没有犯罪记录一些基本的要求，他们还必须学习至少4年的道路知识，并通过严苛的“街道知识”测试，这项测试将会考察司机们对于伦敦市中心10公里范围内的所有街道名字与路边建筑的熟悉程度。

▲Hackney carriage

正因如此，也可以理解为什么黑色出租的价格是所有英国出租里最贵的，起步价￡2.4，里程数收取的费用根据时间的不同、里程不同有所不同，具体收费标准如下：

一旦行驶超过6英里，还会有个Changeover fare(转换费)，tariff 1收￡17.40，tariff 2收￡21，tariff 3收￡25.40。如果把车弄脏了，司机还有权要求￡40的清洁费……打个车的钱都可以买张英国飞德国廉价航空(e.g.easyjet)的机票了！真的会有一边坐车一边流血的感觉。

其实像黑色出租这个东西，除非你真的非常有钱，否则我还是建议你把它当成一个体验，花个￡10和老司机师傅唠个嗑打探一下伦敦的吃喝玩乐，要知道Hackney carriage的司机才了解真正的伦敦！

非伦敦的同学呢，最好在网上或超市里找到自己城市所在的出租车公司的电话，然后电话预约车辆。这种出租车就跟国内出租车差不多啦，隶属于不同的出租车公司，他们的收费相对合理。以曼城来说，如果你住在市中心，从火车站回家也就￡6到￡7的样子。下面是宿管随意找的曼城一家出租公司的收费标准，大家可以参考看看：

公交

伦敦的红色双层公交车观光性质远高于交通便利，上车至少￡1，非常慢，以谢村为例，等个去近郊的公交可以等60分钟+，而且还没有语音报站，你只能依靠你自己的视力，一直瞅车上的小屏幕，注意到站情况。所以，可以去体验一下，但日常出行并不如走路和坐地铁。

▲伦敦双层红色公交车

▲普通英国公交车

那英国公交该怎么坐呢？

(1)在公交地图，看清你一共要坐几个站，你所到站的前几站是什么，最好直接拍个照片，坐公交的时候可以对照着看。
(2)看着公交要到站时，你要招手表示想坐车，否则司机以为没人坐车就直接过站了。
(3)上车刷卡或付现，有些公交是不找零的，就算找零也是司机找。但是司机伯伯很忙的，又要开车又要看着大家刷卡还要负责找零，所以大家能准备零钱还是准备零钱吧。
(4)盯着小屏幕，查看到站情况，发现到你所到站的前一站时，走向任意扶手杆找到站按钮。
(5)你快要到站的时候，按下扶手杆上的按钮，表示你想下车。不然司机伯伯也是会以为没人下车，过站不停的哦！
(6)下车前记得跟司机伯伯说声“cheers!“(英格兰地区通用表示感谢“thank you”的说法)，感谢司机伯伯的服务。

自行车

以前在英国骑自行车是很昂贵的，但摩拜单车即将进入英国，感觉会一定程度上改变不少人的出行方式，现在告诉大家一些在英国骑车必须知道的一些小常识：

(1)目前来看，英国是没有自行车道的，也不让自行车骑上人行道，所以你只能在机动车道骑。
(2)英国机动车是靠左行驶的，骑车时一定要注意看好，改变一下自己的骑行习惯。
(3)英国自行车不可以载人，被逮到也会罚款，在英国违反交通法的罚款基本都上百镑。
(4)骑的时候要戴头盔，夜深了要穿反光衣，不遵守被抓住的话也是违反英国交通法的。

(5)在英国自行车同样遵守红灯停、绿灯行、斑马线上行人优先、禁止逆行等交通规则。

(6)换道或转弯的时候需要用手臂打方向。尤其是在十字路口或者round-about，机动车需要给自行车让道，为了让机动车辆及早地做出反应，骑车人需要用手臂指示自己需要变道的方向，比如往左拐，需要抬起左手以示后面的机动车辆做出反应。