国内又会建设一条自行车专用的“高速路”,骑行村微信公众号文章

北京将会建设一条全新的自行车专用“高速路”，目前已选定回龙观到上地一段道路，将会进行试点建设。

的确，当下自行车因为共享单车的出现而重新回到了大众的视野之中，中国似乎正在慢慢重拾之前丢掉的“自行车大国”的名号，但是在平日里自行车和其他交通工具抢道的事件也越来越严重了，一是部分路小没有专门的车道，二是人们还没有具体的观念，反正我骑自行车汽车就得给我让道。

而之后，北京的这条试点“高速路”，或将成为这种观念的一个转折点。不过说回来，自行车“高速路”对国人来说还很为陌生，在路权分配上，城市管理者更多地偏向于机动车，想骑自行车出行不仅没有专门的自行车道，连非机动车道都很狭窄，修建自行车“高速路”，就更只能是奢望了。

那么北京将修建首条自行车“高速路”，积极意义显而易见，最直接的是可以解决上班族出行不便的问题，将在此区域建起一套完整的骑行系统，连接起一条专门的自行车“高速路”。这条自行车“高速路”将设计为封闭式，没有机动车穿行，中间不设红绿灯。两地相隔6.3公里，一般人骑自行车的时速是10到20公里，如果按照直线距离算，骑自行车上班只需要20分钟到30分钟，相信修成之后，骑自行车将成为耗时最短的出行方式，只要不混进去电瓶车的话……

纵观世界，国外的一些国家早已修建过自行车“高速路”，比如荷兰是世界上自行车密度最大的几个国家之一，自行车车道遍布城镇乡村，在增设自行车高速公路之后，约有5%的上班族有意愿放弃开车而改为骑车。其他如丹麦、挪威、德国等国都是自行车大国，各主要城市基本都有自行车“高速路”。而中国如果之后推行，也必然能得到一个良好的结果。

对此有人评价：北京修建自行车“高速路”，不仅值得一线城市借鉴，也值得中小城市学习。修建自行车“高速路”，看似需要占用不少空间，可是修建完成后，可以起到缓解城市拥堵的作用，可以为减少尾气排放作出贡献。目前，共享单车正在全国多数城市广泛使用，自行车“高速路”正好为这些骑行车提供了方便，让更多的民众受到吸引加入自行车大军之中，不仅能够锻炼身体，还能有效降低交通事故发生率。