如果将车评比做高考，那今天这部车可以说是奥迪今年的高考状元，每科都拿的出手：价格便宜，速度极快，技术先进，驾驶舒适，外形可爱……这各高校都抢破头的人才就是全新奥迪S5 Coupe。
成绩好还不耍大牌，105,800澳元（不含上路费）就能拥有。有意思的是，配置低的旧款S5却还更贵，要价122,615澳元。
物美价廉的S5让其他尖子生感到了威胁，包括梅赛德斯AMG C43 Coupe（105,615澳元）和宝马440i Coupe（99,900澳元）。但更大的威胁还在后面，下半年将要亮相的RS5可能是奥迪最杀手锏的A5衍生款。如果你想要不仅学习好还会耍酷的车型，那就得再等等了。
当然，S5也绝不是书呆子，作为一辆超级运动轿跑车，搭载3.0升涡轮增压六缸引擎，转速5400-6400rpm可达最大功率260kW，转速1370-4500rpm达到峰值扭矩500Nm，耍帅能力也绝不是盖的。
S5低中转速区间就能给到相当充足的马力，开起来怎一个“快”字了得。官称的百公里加速时间仅为4.7秒，跟搭载V8引擎的奥迪RS4一样快，比上一代RS5仅慢0.2秒。
S5的引擎是真心不错，高档位时的表现也相当好。就算在公路上恒速行驶，不用喘气的时间也能轻松超车。
但S5可能过于谦逊，不喜欢炫耀，所以嗓门不够大。尽管引擎音质相当棒，尤其是在车外面听，但在车舱里面声音小得很，就算换至动态档，也是有些太安静了。
跟普通的A5车型不同的是，S5没有配置双离合自动变速箱，而是一台八速手自一体变速箱，帮助性能更好地发挥。中低速时的反应相当灵敏，换挡快速顺畅；强加速时就比不上S自动变速箱了，速度和敏锐度都相对降低，不过好处是你可以换成手动。
手动模式下可以通过换挡拨片换挡，多数情况下很好用，不过你不能推得太狠，在高扭矩时硬拉到高档位，否则它就不听你话了，自己去找低档位来加强性能。
S5不仅动力系统成绩扎实
更是个活泼好动全面发展的好学生。
四轮驱动和自适应减震器使S5就算在急转弯时也能平稳行驶并紧紧抓住地面。S5不算轻的重量可能也帮助了稳定性，加上驾驶员的150斤，共有差不多1690千克。
S5的减震性能和车体控制也相当不错，就算在动态模式下也能非常平稳地驶过不平路面。标准的运动座椅超级给力，转弯时可以用可调支撑牢牢hold得住你，长距离驾驶时可以用按摩功能好好宠爱你。
如果非要鸡蛋里挑骨头，可能就是它的方向盘吧，尽管精准度和线性度都很好，但总觉得感觉不到位。我们测试的时候没有遇到“山路十八弯”这种地形，不过如果真是遇到那种路，估计S5方向盘有可能会吃不消。
S5的车内设计绝对符合运动跑车的标准：帅掉渣的座椅、红色的缝线、厚实平底的方向盘设计以及仪表盘和车门上的碳纤维镶边，真是活力十足。如果红色的座椅不是你的菜，你也可以换成黑色的。
所有A5和S5系列都配有炫酷的虚拟座舱信息娱乐系统（A5计时器和转速计的布局没有S5的特别）。仪表盘上的显示屏通过前排座椅间的MMI旋钮控制，搭载Apple CarPlay、AndroidAuto、蓝牙、Audi Connect、Wi-Fi热点、谷歌地图和双USB接口。
放东西的地方也不少：
杯座、瓶座、门袋、中央存储箱、下拉式扶手等等
日耳曼的精良空间设计确实不一般
不过驾驶模式转换按钮离驾驶座有些远，都快到膝盖位置了，得伸手去够，是不是可以放到方向盘上呢？
四座布局只能说一般宽敞，不过好在电动座椅上的滑动调节按钮可以非常方便地将座椅前后推进，但对于高个子朋友，想要坐到后排时还是得弯腰曲背，幸好座椅的舒适度还是相当不错的。
后排两个座椅都配有ISOFIX儿童安全座椅接点，中间是恒温空调和通风口。不过可惜的是没有安全把手，中间部分的红色塑料还有车门上的地图网袋也都看起来有些廉价，比不上前排的优质设计。不过整个车厢内部的材料质量还是非常高的，我们尤其喜欢车门上的微纤维以及真皮座椅的质感。
A5和S5 Coupe的后备箱容积都是一样的465升，比旧款多出10升，超出了梅赛德斯-奔驰C-Class Coupe的400升和宝马4系列Coupe的445升。后备箱地板下面还有不占用空间的备胎。
把40:20:40的后排座椅放下可以进一步扩大后备箱空间，后排中间部分还可以用来放滑雪板等相似的大件物品。其他好用的东东还包括可伸缩购物袋挂钩以及防止行李滑动的网布。
2017款的奥迪S5 Coupe在技术上有了很大突破，我们期待它之后能再创佳绩。
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