“哦，上帝啊，可以赐我一辆奔驰吗？
大家都开保时捷，我也需要有变化。
忙碌奔波苦一生，有苦从来不求他。
哦，上帝啊，赐我辆奔驰，可以吗？”
美国摇滚女歌手珍妮丝•贾普林45年前写下了这首歌，却唱出了多少现代澳洲人民的心声啊！Aussie讲究牌子是出了名的，时装、电子产品，买什么都要看品牌，车就更不用说了，车头上没个像样的标志，这面子都不知道往哪搁。
汽车厂商们也都心知肚明，随着生活水平的日益提高，买名牌也变得更容易。 各厂商也开始降低门槛，让入门级车型更吸引人。
很好的例子
梅赛德斯-奔驰GLA180售价仅42,900
是奔驰有史以来最便宜的SUV！
你得知道五年前，买一辆大奔最便宜的ML300也得至少84,760澳元。有不怕暴露年龄的童鞋要问了，1983年300D G-W不是更便宜吗？记得售价是39,500澳元？好吧，不过算上通货膨胀的话，这车现在卖至少得上十万，还是不能跟GLA比。
不过一分钱一分货，尺寸、性能和规格上可能都会有差，但对很多澳洲人来说，管他呢！钥匙上的Logo都是一样的，在咖啡店的桌子上这么一放，带感！
价格实惠不意味着就真的值。尽管GLA180跟入门级Audi Q3差不多价钱，但还是比顶配马自达CX-3贵5000澳元，比铃木Vitara更是贵了一倍。
就跟手机一样，苹果和华为照相都不错，但多少人在镜子前自拍的时候更喜欢照上那亮闪闪的苹果标志。
GLA180尽管价格亲和大众，但外形上还是得益于其德系血统。如果不去看它车屁股上“GLA180”的标识，你很难能看出这车跟其他高价奔驰有什么区别。
18英寸合金车轮、双氙投射车头大灯、LED尾灯、车顶纵梁、双排气系统……前轮驱动的GLA180拥有所有流行城市汽车应有的行头。
更有十种颜色可以选择，我们手头这辆选了三种免费色中的卷云白，其他两个是火星红和午夜黑。金属质感喷漆需要另加1190澳元。
车舱内部的配置也是相当不错，包括无匙启动、搭载COMAND软件的8英寸彩色显示屏、后视摄像头、卫星导航系统、Apple CarPlay集成、电动后舱门，甚至还有发光的门槛。
梅赛德斯的安全性是依然的好，九只安全气囊、防撞辅助功能（半自动刹车系统）、盲点监视，还有事故预测安全系统，一旦预知到有不可避免的事故发生，车子会做好被撞的准备，好英勇！
另加2490澳元可购置驾驶辅助包
其中含有自适应巡航控制和车道偏离警示
其它车舱配置更得让W201 180E等老一辈入门奔驰哭死。座椅手动可调（电动调节和加热座椅另加990澳元）、空调系统简单好用，尽管价位实惠，但是还是能提供超爽的梅赛德斯-奔驰体验，还不够过瘾？你更可以2490澳元购置AMG配置包！
不过GLA系列的空间都不怎么宽敞。一米八以上的朋友坐进去，头顶净空就很小了。如果选配了全景天窗（1490澳元），就更憋得慌了。
前排的肩部空间还算可以，但背部没什么可活动余地。后排说是可以盛下三个人，但两边座椅呈贝状和中间座椅相当窄，乘坐的时候可能得讲点儿策略。
后排的头部空间也同样不大，尤其是对于超过一米八的童鞋来讲。七八岁的小朋友坐进去倒是很舒服，不过一旦把书包、家犬都放到后面，空地儿很快就没了。
GLA180的后排没有通风孔，不过中央扶手处有杯座、滑雪板口、地图口袋和置物箱。后排三个座椅也全部配有儿童安全座椅的顶部系带和ISOFIX接口。
后备箱容积为421升，放下后排座椅可以扩充至1325升，不过还是不算宽敞， 比奥迪Q3少460升，比宝马X1少505升。但话说回来，马自达CX-3后备箱仅有264升，但确是全澳最畅销的小型SUV，所以说尺寸真的不那么重要。
后备箱地板下面只有一个购物箱和拖车钩，备胎、充气泵、千斤顶啥的都没有。车子用的是235/50/18邓禄普防爆胎，并有24小时道路救援热线服务。GLA车主怎么会去做换轮胎这种粗活呢？梅赛德斯有可能是这么想的。
车厢内的其他地方跟别的梅赛德斯A, B, 和CLA级等小型车都差不多，中控台上有帅气的旋转式通风口、iPad似的显示屏、经典的数字键盘和CD播放器。
这设计有没有点穿越感？在旧款元件的基础上朝C级和全新E级的设计靠近。尽管GLA的某些地方有些过时，但使用起来还是很上手的，仪表盘上的碳纤维装饰遍也是相当漂亮。
COMAND信息娱乐系统通过一枚很小的旋转式按钮控制，用起来不怎么方便，菜单的布置也不是很直观，但该有的信息屏幕上都有显示。
如果你用惯了Apple CarPlay，也可以从COMMAND换成CarPlay，不过转换稍有点麻烦，而且那么多USB接口只有一个CarPlay能用的，不过USB接口总是多多益善的。
多数梅赛德斯近期车款将变速杆放到了转向柱上，GLA也不例外，我可能是第一个双手赞成这种设计的。如果你开了多年的车，适应了右手边的换挡杆，刚开始开这部小型SUV时确实会又些不习惯。不过一旦你适应了，就会信手拈来了。
GLA180配置了一枚1.6升四缸涡轮增压汽油引擎，最大功率90kW，最大扭矩200Nm，跟A180和B180上的一样，谈不上快。
转速1200至4000rpm可达峰值扭矩，红线以下给到不错的响应。但是想要达到最大功率的90kW，转速得提升至5000rpm，像是回到了Email前的写信时代。
不过考虑到这车的买主很多就只在他们住的小区闲逛一下
很少能看到时速超过50km的
所以说GLA180的性能其实根本就不重要
你也可以试下它的动态驾驶模式，相应度提升了一些，不过表现还是差强人意的。运动档更感觉像是在逼着他做一些超出体能的事情。
所以说
开GLA180时就放轻松
闲适地逛逛街，怎么舒服怎么来
城内驾驶可是GLA的强项，电动辅助方向盘轻盈敏捷，加高的底盘高度和的匹配的悬架对付地面的小洞、小石头甚至是电车轨道都是得心应手，比A级要棒很多。
GLA180也不是说就软软弱弱的，就算是基本的日常通勤驾驶，仍能感受它的运动劲儿，你跟本就察觉不到这是辆前轮驱动的车子。
官称的燃油综合消耗量为每百千米5.7升，不过我们多数时候看到的是6点几升，高速公路上行驶时更是达到了每百千米7.5升。
没错
你没看到
定速巡航的时候油耗反而高
基本上，速度80km/h以下时，七速自动变速箱会试着去达到最高档，从而减轻引擎的负担。再加上自动启止节制系统和比较温和的性能，GLA还算是比较节能的。
100km/h行驶时，多数时候还会是在七档，不过引擎转速会稍高一些。爬坡或超车的时候，车子会掉下一两个档位，引擎也必须加强马力。
所以说如果你会经常在乡村跑，GLA180可能不是你的最佳选择。对这车子来说城市更有家的感觉，还是把它留在市里吧。
归根结底，GLA180本来就是针对都市生活设计的。一部时髦的跨界车型，功能俱全且没有太多粉饰，所以也可以给到更优惠的价格。
GLA是部不错的入门级车型
可以花更少的银子去拥有一部梅萨德斯-奔驰
不过，这也意味着你得花更多的维护费。选择GLA尚银修养套餐的话，每次维护约为660澳元，三年下来差不多1980澳元。马自达CX-3的相似维护套餐三年下来差不多就1390澳元。
但是别忘了，不管是不到五万的GLA，还是15万的GLE，得到的关注都是一样的。你付了梅萨德斯奔驰俱乐部的入场费，一旦进去了，他们就会保证你在里面开心。
2016梅萨德斯-奔驰GLA180是一部不错的入门此德系大牌的车型。尽管车速不快，也没太多亮点，但是他跟59,900澳元的GLA180 4Matic的工程细节和技术等级都是一样，就连车钥匙都是一模一样。
无论你是想要入手一部副车，还是寻求第一辆梅赛德斯，GLA180都是值得考虑的，不过最好还是也看下别的同类车型：跟1.4升的奥迪A3比的话，性能要差一点但装配要多一些；跟1.8升的BMW X1比，身型要小一些不过便宜了有7000澳元。
再或者，你像珍妮丝•贾普林那样
只要有一部挂着三角星标志的梅赛德斯就行
那可能从来没有比现在还要低的门槛了
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