欧佩克虽然一直努力减产以维稳油价，但美国的页巖油公司的增产将对沖其减产，而美国页巖油的出口也将对美国的原油运输公司形成利好。这样能运输原油的美国公司其实是处在下一轮暴涨的风口上了。

摩根大通在本周给予International Seaways(INSW buysell)增持初始评级，目标价为30美元，该目标价比INSW当前的约20.5美元的股价高近50%。

INSW为一家原油及成品油运输的公司，公司拥有运输原油和成品油的船队。公司是从Overseas Shipholding Group(OSG buysell)于2016年11月30日正式成功剥离出来的。

其股价从剥离时的约12美元每股暴涨了约66%至当前的约20.5美元每股。

INSW于2017年3月底发布的第四财季财报显示，每股亏损1.98美元(主要受当季的6010万美元的船只损伤费影响)，不及市场预期收益0.32美元；营收同比跌31.3%至8581万美元，好于预期值7810万美元。当季调整后的EBITDA为3750万美元，2016财年调整后的EBITDA为2.22亿美元，同比分别跌47%和26%。

公司在刚从OSG剥离后的12月份发布的第三财季财报显示，当季亏损5090万美元，不及去年同期的盈利5200万美元，主要受当季的4960万美元的船只损伤费影响。调整后的EBITDA为3500万美元，同比跌57%。

公司与Euronav(EURN buysell)的合资公司在12月份获得来自FSO Africa和FSO Asia的5年的合同意向，合同发出方为North Oil Company，该合同将为合资公司带来3.6亿美元的营收。在2017年5月份，该合资公司与North Oil Company的5年合同正式洽谈完毕。根据INSW所持有的合资公司的股份，该合同对于INSW的价值为1.8亿美元以上的EBITDA。

基金Caxton International在4月份披露其持有8.49%的INSW。

基金Cyrus Capital Partners在12月份披露其持有13.73%的INSW。

基金BlueMountain Capital在12月份披露其持有11.7%的INSW。

本周二，欧佩克最大的产油国沙特阿拉伯表示，计划将大幅削减供应，以提振油价。作为全球最大的石油出口国，沙特正努力敦促欧佩克的成员国合计减产180万桶/天，以进一步支撑油价。预期包括非欧佩克的产油国如俄罗斯等也将参与至减产的队列之中。

从2016年中期开始，美国鉆井的活跃令美国的石油产量增至930万桶/天，增幅甚至超过10%。美国能源信息署(EIA)表示，截止2018年，美国石油产量将增至超1000万桶/天。