今天英国各大媒体都在报道一件事：牛津街要被改造成步行街了！

BBC

The Guardian

Daily Mail

更准确的说，正是伦敦市长大人Sadiq Khan的一声令下，2018年圣诞节开始，公交车和出租车将不能在牛津街到Orchard Street的东西向通行了！

不过，南北方向的路上它们可能还是可以通行的，到底禁不禁最后还是得看民众的意见。

除此之外，骑自行车的人想要通过这段路的话也只能推着车过去。

虽然不允许出租车进出，但政府还是贴心的在牛津街周边增设了出租车接客点，方便土豪们打车。

不少小伙伴知道这个消息之后是不是还挺惊讶的？

好不容易习惯在牛津街横穿马路上演“极速前进”，怎么政府会突然禁止公交车和出租车通行？

其实这并不是伦敦政府心血来潮。

早在2016年，现在的伦敦市长在竞选时就承诺要在2020年把牛津街完全变成没有车辆的步行街。

牛津街到乌节路只是这个改造计划的第一阶段。随后牛津街到Tottenham Court Road、Marble Arch到Orchard Street都会被改造成步行街...

而且今年4月的时候，公交车在牛津街的线路数量就已经减少了40%。

所以为什么伦敦市长又会有把牛津街变成步行街的打算呢？

其实这是他解决伦敦空气污染的一个重要举措。

说起牛津街，大家都知道它是欧洲最繁华的商业街。

但很少有人知道它还是世界上的“最毒街”。

2014年，伦敦大学国王学院的一个研究小组在牛津街上测到空气中二氧化氮平均值是每立方米135微克，污染峰值甚至高达436微克！

然而欧盟的排放标准值却只有40微克，牛津街二氧化氮的排放量足足比欧盟标准的3倍还要多！

而造成牛津街成为全球“最毒街”的，正是伦敦的两大标志物——双层巴士和黑色“老爷出租车”。

因为牛津街上很容易堵车，加上红绿灯的关系，车辆经常没开多远就又要停下来。

每一次启动、刹车和发动机在堵车中的空转，都加剧了二氧化氮废气的排放。

健康专家甚至还提醒推婴儿车父母们，尽量别去牛津街购物。因为推车的高度正好让婴儿和汽车排气口的高度持平，带娃逛街等于“吸毒”…

除了改善空气质量外，市长想把牛津街改造成步行街的另一个原因当然就是增加客流量、提高商店的营业额了。

早在1972年的时候，市政府就在牛津街试行了车辆限行：周一到周六，从早7点到晚7点，私家车和货车禁止进入牛津街。

他们发现这样实行之后，车流下降、商家的营业额增加。于是后来就把这个试行变为正式规定，一直沿用到今天。

如果直接把牛津街变成步行街的话，肯定能让它更“吸粉”了。

这样看来，把牛津街变成步行街应该是件一举两得的好事吧？

然而新闻下的评论区大家却吵的不可开交…

虽然有赞成这样做的

但更多的都在质疑这样很不切实际

甚至还有的干脆拿上海的南京路为例的...

优姐默默地给这位朋友的知识储备量点个赞...

其实也可以理解网友们的心情，政府要对英国最出名的商业街大改造当然得谨慎一些了，更何况它还是经历了很长时间才拥有现在的繁华。

因为牛津街一开始只是是古罗马人开辟的从埃塞克斯通往伦敦的一段路。

中世纪的时候，牛津街还不是商业街，只是“新门监狱”押送死刑犯到广场公开吊死示众的必经之路而已。

18世纪，牛津街逐渐改变，附近的贫民窟被店铺和小商贩的摊位取代，才开始显露出商业街的雏形。

到了19世纪末、20世纪初，不少英国首批百货商店都是在牛津街首开店面的，包括我们熟知的John Lewis、玛莎和Selfridges等。

牛津街才慢慢发展成了现在车水马龙的商业街。

不论是商家林立的牛津街

还是卢米埃节天降大幕的牛津街

或是每年准时点亮圣诞的牛津街

相信它在不少小伙伴心里都有着不可替代的地位吧？

明年底熟悉的牛津街就要开始大改造了，大家对于伦敦市长的这个改造计划有什么样看法呢？

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文末福利

(文/煎蛋，UVIC英国教育签证中心综编，文章参考Daily Mail，图片来自网络，转载请说明）

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